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__洛阳人对郑铁怨气大？一张图告诉你答案！

哎，兄弟姐妹们，恁们瞅瞅，这洛阳高铁，闹心不？2024年都年末了，河南17个地级市，除了驻马店和洛阳，基本都通高铁了，有的还不止俩高铁站。尤其是豫中那疙瘩，高铁站密密麻麻跟蜂窝煤似的，看得人眼都花了。再瞅瞅俺们大洛阳，好歹也是河南的“二哥”，结果在铁路这块儿，那短板，啧啧啧，就像姚明穿了双童鞋，咋看咋别扭。

网上那张河南高铁分布图，大伙儿都看过吧？洛阳的地盘不小吧？可倒好，就一个洛阳龙门站，规模还不大，跟个小卖部似的。比比三门峡，人家经济实力不如洛阳，高铁站却有两个，甚至三个，跟个大型超市似的。你说这洛阳人民能不憋屈吗？洛阳好歹也是历史文化名城，曾经的辉煌谁不知道？就算现在不如以前了，那也是河南的第二大城市，历史底蕴深厚，跟个老古董似的。给其他城市分点资源也无可厚非，但也不能让洛阳的交通短板越来越明显吧？就像给孩子分糖，也不能光顾小的，大的也得给点啊，不然大的该闹了。

之前网上就这事儿吵得厉害，跟菜市场似的。洛阳网友吐槽，郑州网友挖苦，还有其他省份的网友看热闹不嫌事大，说洛阳人矫情，没格局，跟个怨妇似的。得嘞，您要是看了这张图，估计也能理解洛阳人民的“愤懑”了。人家不是斤斤计较，是心里真委屈啊！就像孩子没吃到糖，心里能不难受吗？

洛阳人也不是光抱怨，人家也在默默发展，就像蜗牛一样，虽然慢，但一直在努力。旅游业在河南省内算得上数一数二，15个5A级景区，洛阳就占了5个，跟五朵金花似的。但旅游终究不是支柱产业，洛阳的根基是工业，得把内功练好，自身硬朗了，才能厚积薄发，就像练武功一样，得把基本功练扎实了，才能成为高手。交通是短板，洛阳也一直在争取，郑铁的目光也开始往洛阳这边偏移了，就像太阳终于照到了角落里的花朵。那些老旧的车站，虽然小修小补作用不大，但也算聊胜于无吧，就像破衣服打个补丁，虽然不好看，但还能穿。

洛阳虽然自称“中国洛阳”，但它也是河南的洛阳啊，就像一个人既是国家的一份子，也是家庭的一份子。洛阳把“中国”和“河南”这两个称呼都贡献出去了，怎么会是斤斤计较的人呢？洛阳心里苦，偶尔吐槽一下，也情有可原，就像一个受委屈的孩子，偶尔哭一下，也是可以理解的。有些省内兄弟单独辩驳几句也就算了，那些联合其他省份的网友一起围攻洛阳的，就有点过分了吧？就像一群人欺负一个孩子，就有点过分了。

话说，2024年5月14日，澎湃新闻就曾报道过洛阳高铁发展的问题，指出洛阳作为中原城市群副中心城市，却只有一条郑西高铁过境，严重制约了当地经济社会发展，就像一只被绑住翅膀的雄鹰，无法展翅高飞。河南省“十四五”规划中也明确提出要加快建设洛阳中原城市群副中心城市，并重点提及洛阳“十”字形高铁骨架建设，就像给雄鹰装上了新的翅膀，让它能够翱翔天空。焦洛平高铁的获批，让洛阳看到了希望，但这仅仅是“十”字的一笔，洛阳的“米”字型高铁梦还有很长的路要走，就像雄鹰的翅膀还没有完全长成，还需要继续努力。

2021年7月19日，网易新闻也关注了洛阳铁路枢纽的问题，指出呼南高铁线路设计存在一些争议，例如西安-合肥方向无法做到不换向，这会影响列车运行效率，就像一条弯弯曲曲的道路，影响了车辆的行驶速度。虽然线路设计的初衷是为了解决晋东南、河内地区与关中及以西地区的交通问题，但这些地区的客流量并不大，而西北地区与长三角地区之间的客流才是重点，就像一条小路连接着两个小村庄，而一条大路连接着两个大城市。

洛阳市民也通过各种渠道表达了对高铁建设的关注和建议，就像一群嗷嗷待哺的雏鸟，期盼着食物的到来。2023年2月8日，有网友在百姓呼声平台建议统筹考虑焦柳铁路改线和呼南高铁引入洛阳的问题，呼吁减少拆迁，降低地方政府负担，就像一个精打细算的家庭主妇，希望能够用最少的钱办最多的事。2019年7月29日，另一位网友在百姓呼声平台发帖，指出洛阳交通硬件设施严重滞后，火车站、高铁站、飞机场都超负荷运转，与洛阳的地位不匹配，就像一个穿着破旧衣服的贵族，与他的身份格格不入。他还以运城为例，指出运城在交通基础设施建设方面比洛阳更有优势，就像一个穿着光鲜亮丽衣服的平民，比贵族更加引人注目。

洛阳高铁建设的问题，牵动着洛阳市民的心，就像一根敏感的神经，一触即痛。他们希望洛阳能够拥有更便捷、更完善的高铁网络，更好地融入国家发展战略，实现经济社会高质量发展，就像一个渴望成才的孩子，希望能够得到更教育和发展机会。洛阳高铁之痛，何时才能不再是痛？我们拭目以待，就像等待春天的到来，等待花朵的绽放。

那么，洛阳的高铁建设究竟何时才能真正腾飞？洛阳的交通枢纽又该如何规划才能最大程度地发挥其优势？这些问题值得我们深入思考。

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