国内车市发育速度渐快，现阶段主要流行空间针对性提升设计，有限的车身尺寸着重倾斜座舱板块，在家用车型中已有较高的普及程度。但随着消费者审美渐露疲态，轻越野新式设计风潮开启，2024年5月份，北京汽车推出的北京BJ30便是不错的例子，官方指导价为9.99万-13.69万元，车型售价亲民，降低了受众的购置难度。而北京BJ30的两款高配车型魔核电驱版更是搭载了油电混合能源设计，兼顾性能提升与油耗降低，相较于奇瑞捷途旅行者的纯燃油设计显示出了经济性上的优势。
北京BJ30魔核电驱版的车型定位为轻越野设计，但外观形象方面基本已经朝越野款式样貌靠拢，车头上下划分层次，车漆覆盖面还只是其次，纯黑底饰占据前脸多半面积，还有外露式灰色保险杠覆盖，小尺寸扰流开口隐藏其中，这样的搭配组合与传统印象中的越野车形象高度重合。但其实北京BJ30魔核电驱版的车体结构仍为城市车型多见的承载式设计，外观的形态变化多为修饰打造，其内核身份未曾发生改变，不过这也不耽误指向综合性发展的进步。
车身侧面带有车顶行李架，且为标配身份出现，或许普通家用的SUV车型也有搭载，但形象设计却截然不同。北京BJ30魔核电驱版的双侧横梁明显外凸，还有改色设计凸显其存在感，覆盖体积也有明显提升，显然为方便捆绑物品做出了加强。
车顶部分也采用了平置延伸处理，便于保障顶部行李的平稳固定，也能充分提升后排位置的头部空间，有效强化了舱内的空间利用率。尾部设计刻意采用熏黑处理框架，以黑色的视觉易被忽视的特点凸显尾门的空旷，再加上双侧竖置尾灯的让步，再度迎合了越野元素风格。
进入车内，极光森林内饰选色主题让人眼前一亮，命名看似带有鲜绿元素，但内装主色调仍为暗系形象，硬质材料、哑光层面交叠覆盖，光泽度稍有变化，并且随着板块分割设计，还出现了鲜明的区域分离之感，在对称式布局的基础上，完成了更多简洁化操作，硬件设计拥有了更多展示的空间。皮质多功能方向盘匹配10.25英寸仪表屏幕，电子挡把独立设计，驾控使用带有更多传统气息。14.6英寸中控屏提升更多，还是顺应了新能源热门元素，使用大小屏对比的方式提升座舱的档次感和科技感。
辅助应用方面标配L2级辅助驾驶、全速自适应巡航，用于应对市区环境足矣，而且北京BJ30魔核电驱版的设计本身便是紧凑型款式，车长本就有限，驾驭难度还是比较容易控制的。其次，车辆的基础应用内容也足够丰富，前后驻车雷达、透明影像+360°全景影像俱全，顶配车型还有自动变道辅助的标配支持，日常用车的智能化提升感受更深。此外，北京BJ30魔核电驱版针对轻越野属性，除了驾驶模式中出现弹射起步、雪地设计之外，顶配单款标配的涉水感应系统也能起到不小的作用。
座椅的基础设计在两款油混车型上保持了同步，北京BJ30魔核电驱版选用仿皮材料覆盖表层，前排还有电控调节功能，后排则支持靠背角度调节，保障了全车乘员的舒适性体验。前排还标配了加热功能，冬季皮料触感冰凉的问题也能快速驱散，可将舒适感推升至更高层次。顶配车型额外加装前排通风、主驾记忆标配，实用性覆盖更为全面。
关于空间体验方面，北京BJ30魔核电驱版定位于紧凑型SUV，车长4730mm、宽度1910mm、高度1790mm、轴距2820mm，车内采用2+3大五座布局。身高1米79的乘员坐入舱内实测，前排头部空余4指，后排头部降至3指，腿部则有2拳的空间余量，正常满载也是非常轻松的。
顶配单款提供有电动四驱驱动形式，油电混合为基础设计框架，搭载电机数量提升为二，通过前后分置方式可独立输出动能至前后轮轴之上，将推动、拖拽动力输出结合使用。并通过行车电脑加以控制，随感应捕捉信息判断行驶路况、车况等因素变化而调整前后动力配比，在车辆起步、提速，乃至爬坡的状态下，可发挥出更优实力。而且电机数量的增加，更容易突破性能上限，在进行越野工作时，也是比较有优势的。
动力部分，油电混合两款车型根据档次设计分化定类，低配款177Ps马力单电机前置布局；高配款252Ps马力双电机前后分置，统一使用1.5T四缸158Ps马力引擎，两套能源系统运作，在2挡DHT变速器的调和下，性能提升更有余力，加92号汽油，WLTC综合油耗分别为5.85L/100km和6.45L/100km。
笔者观点：
轻越野款式设计在现阶段的市场发展中热度着实不低，而款式更新的同时，价位却出现了充分下降，拉近了越野车与普通家庭之间的距离，也能更好满足多数普通人的“越野梦”。北京BJ30魔核电驱版不仅价格相对亲民，而且能耗低，购置一辆也不会带来较高的经济负担，总体来说是一款不错的选择。
