波音太难了！真的是走上了绝境，星际客机飞船空返地球之后，两名航天员被困国际空间站，并且等待救援。

然而返回来之后，不少人都以为波音飞船没有出现什么问题，但对波音下一次载人飞船来说，已经是“遥遥无期”的状态了。

为什么这样说呢？因为美国宇航局（NASA）在新一轮的任务更新计划之中，对2025年的安排，完全是“没有”的，这说明什么？直接把波音“晾在一边”了。

所以，这让波音真的很难受，这究竟是怎么回事？

波音2名航天员回不来！NASA失去信心

的确，对于波音飞船的首次任务测试，可以说对美国载人飞船任务，甚至对波音自身的庞大产业链来说，都是一次打击，该任务在亏本10多亿元的情况之下，依然没有完成载人飞行任务，结果还需要依靠自己的竞争对手将其接回来。    

虽然波音最初一直坚持没有问题，并且也坚持希望用自己的飞船将2名首次载人飞行的航天员带回，但是美国宇航局（NASA）不敢冒险，并且给波音了不少的时间，让其进行了对飞船的测试。

无论是在地面，还是在太空进行测试，最终都没有找到其飞船问题的根本，所以，最终波音2名航天员只能在太空等待救援，从最初预计的8天时间，变成8个月。    

然而，在波音飞船返回之后，美国宇航局（NASA）在10月公布了2025年的航天计划，对波音来说，又是一次承重的打击了，在任务安排之中，完全没有波音的计划表。任务显示：

Crew-10国际空间站任务不早于2025年2月执行。

Crew-11国际空间站任务不早于7月执行。

除了这两次空间站任务之外，就没有安排其他的任务了。

而Crew-10将搭载美国航天局宇航员安妮·麦克莱恩和妮可·艾尔斯，以及日本航天局宇航员大西拓哉和俄罗斯航天局宇航员基里尔·佩斯科夫，Crew-11任务的机组人员暂时没有宣布。    

所以，对于国际空间站的载人飞行任务来说，美国宇航局（NASA）没有给波音星际客机机会，没有任何的安排，这也意味着美国宇航局（NASA）进一步推迟了首次波音星际客机飞行的节点，失去了对波音星际客机能够稳定飞行的信心。

那究竟是什么原因呢？

其实原因上面已经提到了，波音没有找到在测试过程之中的问题，然而有意思的是，波音还是真的胆大。

在2019年和2022年的两次无人试飞中，波音也出现了推进器的问题，美国航天局和波音公司都认为在威廉姆斯和威尔莫尔飞行之前已经解决了这个问题。    

然而呢？宣布的解决了，结果在首次载人飞行的任务之中，又出现了同样的问题，这是解决的什么？根本就是“谎言”了。

所以，真不知道波音两位航天员威廉姆斯和威尔莫尔在飞行前，是不是就知道这个事情，着实让人捏了一把汗。

因为在波音飞船发射之后，该飞船不仅是一个飞船推进器出现问题，而是28 个推进器中有 5 个都出现问题，这是很夸张的，别说5个了，有可能推进器之中最为重要的一个出现问题，都会引发太空灾难。    

还好，这一次波音飞船没有出现最为重要的，并且最终修复了其中4个推进器，虽然在对接的过程之中，比较艰难，并且延迟了不少时间。

但最终还是对接上了，这才是最为重要的，星际客机飞船任务中的航天员布奇 威尔莫尔和苏尼 威廉姆斯最终安全抵达轨道实验室。

所以，要是事前都知道波音飞船有这些问题，可能都不会坐了。

然而，也就是这个最为重要的推进器问题，包括波音返回这么久了，还是没有解决该问题，那美国宇航局（NASA）对其的认证就不能实施。    

所以，美国航天局（NASA）仍然不确定下一次何时将航天员，通过星际客机飞船送上国际空间站，也就没有任何的任务安排。

只不过话说回来，其实在此前波音飞船出现问题之后，美国宇航局（NASA）进行过一次任务调整，那就是波音星际客机飞船1号任务。

从最初的2025年2月推迟到8月，也就是原本这个时间是波音飞船进行任务的，但是Crew-10任务的安排，就改变了其波音计划，也就是上面说的Crew-10任务是在2月执行的了。    

但如果后续波音获得了认证，并且有能力进行任务的话，将会在Crew-11任务上，与波音飞船1号任务进行协调，预计在2025年8月同时发射。

所以，其实计划给波音有留下，但会不会按照计划来，这也不是NASA可以确定的，要看后续的波音问题了，波音飞船不确定性大，这让NASA很苦恼吧。

波音未来的路很难走

的确，虽然波音与龙飞船的研发是同步进行的，但是龙飞船已经多次执行了国际空间站任务了，而波音飞船耗费最多，结果还无法执行国际空间站任务，这导致波音未来的路更加难走。    

所以比较难听的话，那就是波音飞船有可能最终还无法赚会自己“亏本”的钱，国际空间站就已经没有了。

按照NASA与SpaceX的摧毁计划来讲，预计可能在2031年进行摧毁国际空间站的计划。

但是在10月的时候，国际空间站的问题比想象的要严重很多，俄罗斯航天局在国际空间站的俄罗斯舱段发现了4处裂缝和约 50 个“隐患点”，看到没？4处裂缝、约 50 个“隐患点”，真的是有点可怕。    

而且，这些裂缝，“隐患点”能否在后续进行修复，成为了国际空间站是够能够运行到2030年的关键。

所以，波音还有几年时间可以进行飞行？根本就没有多少时间了。

这样下去，波音的确也是难以收回自己的成本，因为国际空间站可能只能运行6年了。

而在没有国际空间站之后，美国也就不用执行载人飞行任务了，毕竟商业空间站的计划是有，但没有任何的进度。

所以，波音的路很难走，在未来面对的困境还更大，这就是大概的情况。