最近，一架疑似歼11D的战斗机被曝光，从购入苏35以来销声匿迹的歼11D再一次成为被关注的焦点。

“重生”的歼11D

歼11D是在老歼11B基础上进一步发展的型号，老歼11B是特殊情况下的应急之作，尽量采用成熟技术不可避免，但随着我国航空科技的飞跃发展，老歼11B在雷达、航电、发动机等方面都已不尽人意，歼11D就是针对这些不足而来的，并在此基础上作了机体强化的初步尝试，于2015年初首飞。

但在沈飞未完全吃透苏27原始设计的情况下，歼11D的硕大机背减速板依然保留，只是在飞机重心附近采用了3D打印的钛合金结构件，在减重的同时结构强度有所增加，使得歼11D的跨音速过载有所提高，还在在机翼内侧增加了新的挂点，可见它是歼11系列中改进深度最大的一个型号。

歼11D可以看作我国对苏27进行第一轮机体强化的结果

另外，歼11D树脂基碳纤维复合材料的使用比例在歼11B的基础上进一步提高，至于新歼11B都有的有源相控阵雷达和太行发动机歼11D当然也少不了。

但相比复产的新歼11B，歼11D没有很大的优势。相反，因为没有吃透原始设计，本着慎之又慎的原则，采用了“刚度等代”的保守做法，减掉的重量通过配重又加了回去，顶多也就是用控制燃油消耗顺序来达到“机动载荷”的效果，目的就是尽量维持原苏27的静不安定度。因此，歼11D的性能不但没有大幅提高，不确定性却增加了。更麻烦的是歼11D的进度非常缓慢，面对周边越来越多四代++战斗机，军方只得重启歼11B的生产线。

老歼11B现在仍是我国夺取远程制空权的主力

但这并不是歼11D被新歼11B的根本原因。它的研制的初衷是配合歼20夺取制空权，而不是像歼16一样跟在歼20后面打扫战场。因此，造成歼11D下马的不是苏35的到来，而是随着四代机时代的全面来临，制空型三代机的地位在持续下降，这增加了歼11D项目未来的不确定性。

但在可预见的未来，重型三代机又很难被四代机完全取代，歼11系列毕竟机体庞大，未来升级的空间非常可观，对它的深度改进不会停止。有了苏35的参考，襟翼内部安装L波段雷达和推力矢量控制都是歼11系列的改进方向，不过它总体上会向多用途倾斜。

歼11D的改进之路不会停止

但用新歼11B代替歼11D也是权宜之计，用不了多久，它也会面临与老歼11B一样的尴尬处境。另外，还有大批已经老迈的苏27SMK等待退役，总不能用歼10C替换它们！

因此，歼11D的改进之路虽然告一段路，但还会继续，这架“重生”的歼11D就是明证，但愿它能在新的起点上厚积薄发，取得更大的成功。