说到睿蓝汽车，相信少数网友会有些陌生，但如果要追溯它的“出生”，大家应该就比较熟悉了，睿蓝汽车实际上是由吉利汽车与力帆共同出资组建而成的，在此之前它的前身其实叫做枫叶汽车，不过枫叶汽车主要是to B端，所以大家可能不太熟悉。随着企业运营思路的调整，从to B转到to C之后，也就改名为睿蓝汽车了。再说通俗一点，睿蓝汽车其实是吉利旗下的一个专门聚焦换电车型的品牌。

去年12月份，更名为睿蓝汽车后的旗下首款车型睿蓝9正式上市了，新车定位为大7座中型纯电SUV，它可提供整车销售和电池租赁两种模式，如果是电池租赁模式，其售价只需10.99万-12.99万元，放眼整个纯电市场，这样的价格都是无比具有吸引力的。

近日，由睿蓝汽车发起的“纵横四海 丈量中国——吉利睿蓝9海岸线试驾暨公益之旅”在海口市正式启航。这是一场以“守护美丽海洋”为活动理念的系列公益试驾项目，由睿蓝汽车联合蓝丝带海洋保护协会打造，睿蓝9想要向大家传递的是换电带来的能源理念与环保公益有机结合，在体验产品的同时，充分彰显睿蓝汽车的企业责任。

此次车神探也参与到了沉浸式的试驾体验、充/换电体验中。对于此次试驾，探长感触颇深，因为只要10.99万起就能买到这么大一台纯电7座SUV真的很令人心动，而且换电模式对于当下的纯电汽车而言也是再合适不过的了，即快捷又省钱。并且一般纯电汽车目前的使用寿命并不会太长，五年左右已经差不多了，所以电池租赁模式也更加适合当下纯电车的使用场景。

此次睿蓝汽车还特意展示了睿蓝9的整个换电过程，从车开进去到开出来，整个过程只需要1分钟时间，这甚至比有些汽车加油的速度还要快，比起动辄需要1个小时甚至是几个小时的充电时间来说，这种体验简直不要太爽。据了解，目前睿蓝汽车已经在全国各地投入了专用换电站，未来的辐射范围也将逐步扩大。

除了换电的爽快体验之外，睿蓝9的大空间表现也让人印象深刻，其车身长宽高分别为4845/1890/1778mm，轴距达到了2825mm，第二排的空间非常宽敞，比较特别的是二排的三个座椅都是独立，可以单独放倒，这样内部空间就可以任由大家随意变换了，不过同时带来的不足是三个独立的座椅会显得有些窄。

睿蓝9第三排的空间也不算差，二排和三排座椅都支持完全放平，放平之后的后备箱空间能够达到2360L，装载能力非常强，全家出行不管是坐人还是拉一些装备都很实用。

动力方面，睿蓝9的表现同样出色，它采用的是一台最大功率为150kW，最大扭矩为310N·m的永磁同步驱动电机，加速能力相当突出，虽然其车身总重量有2.3吨，但电门依然一给就有，一脚电门到底推背感非常明显，动力完全不弱于一台2.0T的发动机。

睿蓝9的底盘悬架采用的是前麦弗逊式独立悬架加后复合多连杆非独立悬架，虽然没有采用后独立悬架，但这样的搭配既能有良好的舒适性，也能让睿蓝9的承载能力更强，对于这款车的定位而言其实是更加合适的，毕竟它还是一台主打家用的大空间SUV。当然了，所带来的不足就是不太能激烈驾驶，麋鹿测试时车辆的支撑性稍显不够。

另外在内饰设计方面，睿蓝9也表现出了超越同级的表现，车内大面积的采用了软性皮质包裹，中控台中间用一条蓝白色的精致材料进行过渡，更显高级。12.3英寸液晶仪表和12.3英寸悬浮中控屏组成的车机系统也十分具有科技感，车辆同时还配备了HUD抬头显示系统。配置上更有手机无线充电、前排座椅通风/加热、主驾2向腰部支撑电动调节、360°百万高清全景影像、72无极变色氛围灯等等，功能配备也相当丰富。

外观设计方面，睿蓝9还算比较有辨识度，大灯采用分体式设计，LED行车灯贯穿前脸，头灯放在下方左右两侧，整个前脸看上去比较简洁。侧面看上去显得比较宽大，前后轮眉处加入了凹陷设计，棱角更加分明。车尾采用贯穿式尾灯设计，保险杠下方采用了银色装饰件做点缀，其他设计也较为简洁。

车神探有话说

整体而言，睿蓝9的表现还是非常值得肯定，作为一台10万多起步的车型，单就中型纯电SUV这一个定位就已经是非常难得了。除此之外，睿蓝9还有出色的空间表现、良好的动力表现，更有1分钟就能搞定的换电体验，这些加在一起还有谁？稍显不足的是，睿蓝9的续航表现差了一些，目前只有380公里和470公里两个续航版本，不过后期如果睿蓝的换电站覆盖更充足之后，续航里程也就不算是问题了。大家觉得睿蓝9如何呢？欢迎留言讨论。