最近武汉“萝卜快跑”无人驾驶订单量猛增，400多辆无人驾驶汽车，平均单日单车接单数量20单。这个单量和出租车、网约车司机一天的接单量基本持平。而且无人驾驶订单价格相当“实惠”，长途出行网友爆出订单显示打车28公里，平台显示总费用136元，乘客仅需支付26元，平台方优惠100元；短途出行网友晒出的订单中，打车7公里，平台显示总费用48元，乘客支付5元，平台优惠43元。

如此巨大的优惠幅度是不是觉得这个配方似曾相识？无人驾驶现在的推广模式就是当年网约车的推广模式，用巨额现金补贴把乘客都吸引过来，把流量都引入无人驾驶平台，最终实现流量变现。

以萝卜快跑无人驾驶汽车为例，已在北京、上海、广州、深圳、长沙、成都、武汉、重庆等地“落地”，累计订单已超过600万单。而且无人驾驶每辆车每天的成本却比网约车、出租车还要低。

无人驾驶运营成本包括车辆折旧费、安全员工资、充电费、洗车费、运维费，如果车辆的价格是25万元每辆，使用年限为5年，单车日均折旧费用总计约136元。单日每车运营成本为折旧136元+安全员工资126元+充电35元+洗车10元＋运维30元= 337元，按照每单20元计算，每天仅需要20单，萝卜快跑无人驾驶就可以实现盈利。

出租车如果车辆的价格是25万元每辆，使用年限为5年，单日每车运营成本为折旧136元+充电35元+洗车10元＋管理费200元＋出租车司机工资200元= 581元，假设出租车司机工资为每月6000元，出租车司机必须每天开够581元的营业额，才可以赚到钱。

网约车比出租车少一个管理费，如果车辆的价格是25万元每辆，使用年限为5年，单日每车运营成本为折旧136元+充电35元+洗车10元＋网约车司机工资200元= 381元。

通过成本分析，无人驾驶、出租车、网约车三者比起来，无人驾驶成本控制最为优秀。再根据电商卷死了实体店，卖货平台收割了电商的历史经验。以后市内出行这块市场，最有可能落入无人驾驶口袋。

根据机构预测，到2030年无人驾驶市场规模将达到5万亿元人民币。目前我国拥有出租汽车139万辆，从业人数超过200万人，网约车数量282万辆，从业人数671万人，如果无人驾驶真的重塑了出行模式，那么将有近1000万人转行。

实际上，网约车流行的时候，也没有把出租车卷死，共享单车也经历了从团宠到限制的转变。所以无人驾驶能量再强也不可能吃下全部网约车、出租车市场，如果网约车、出租车想逆风翻盘，提高服务质量才是王道！