当选总统唐纳德·特朗普的过渡团队计划取消电动汽车 (EV) 购买者高达 7,500 美元的税收抵免。（即：取消购买电动车的优惠政策）两名知情人士向路透社证实了这一消息。这似乎是实施更广泛的税收改革努力的一部分。

据知情人士透露，由石油和天然气公司大陆资源公司创始人哈罗德·哈姆领导的能源政策过渡团队正在与北达科他州州长布尔古姆就废除电动汽车税收抵免进行谈判。自总统选举以来，该团队已举行过多次会议，其中包括在特朗普位于佛罗里达州的豪华海湖庄园度假别墅。

电动汽车税收抵免被认为是拜登总统反通胀法的支柱。

美国电动汽车市场已经在放缓，因此取消税收抵免可能会成为电动汽车销售的进一步阻力。然而，据报道，电动汽车巨头特斯拉的一位代表告诉过渡团队，他支持取消税收减免。

支持特朗普的美国商人埃隆·马斯克(Elon Musk)今年早些时候表示，虽然废除

电动汽车税收抵免预计将对特斯拉的销量产生微小影响，但他认为这将是毁灭性的打击。

电动汽车行业的洗牌将加速。如果电动汽车的税收减免消失，只有生产具有高产品吸引力的电动汽车的制造商才能生存。特斯拉之所以在不扣税的情况下也能卖得很好，是因为特斯拉汽车具有很强的整体产品吸引力。产品综合诉求是指品牌力、价格、功能价值（容易看到的价值，如牢不可破、良好的电力/燃油效率等）和情感价值（拥有和使用的乐趣）。

特斯拉CEO埃隆·马斯克在这次总统大选期间向特朗普竞选团队捐赠了大量资金，因此这样的政策实施已经是预料之中的事情。因此，日本制造商可能会推迟在北美的电动汽车相关投资，但不太可能撤回投资。这是因为一旦特朗普政府在2025-2029年结束，政策预计将恢复正常，从长远来看，转向电动汽车是不可避免的。无论如何，有必要创造一种具有产品吸引力、无需依赖税收抵免或补贴即可销售的电动汽车。

汽车行业已经将此作为“B计划”考虑在内。然而，整个汽车行业受到政治决策的影响太大。

汽车制造商正忙着应对拜登政府的IRA（通货膨胀控制法案），对欧洲绿色新政政策和方案的进展感到焦虑，并在远处观望东方大国将做什么。

回顾时代，电动汽车在2000年代末才开始量产，距今也不过15年左右。随着2010年代末开始的ESG（环境、社会治理）投资泡沫，电动汽车突然作为一个政治问题引起了人们的关注。

因此，尽管电动汽车已经作为硬件而发展，但关于整个社会的能源管理（这才是电动汽车的真正价值）的讨论仍在进行中。为什么我们现在需要下一代汽车？那是电动汽车吗？

面对美国政策的剧变，现在是包括左右在内的各方反思这一问题的时候了。