作为中国中高级轿车的头牌选手，帕萨特的全面升级带来了更突出的产品力，尤其是Pro版更是扛起了中高级轿车的大旗。这其中价格、智能化水平，舒适性、还有动力表现都是重点。当然，最能代表帕萨特实力提升的就是智驾和智舱。

智舱紧跟新势力，帕萨特 Pro同级油车遥遥领先

进入智能化时代，不少传统品牌，尤其是日系的思路没有太大变化，在智能化这方面的配置并不突出；相比之下，德系车代表的帕萨特Pro，在智舱和智驾就很全面和贴心了。

智能化水平有一个硬件指标就是看屏幕，帕萨特Pro拥有10.3英寸全数字液晶仪表，分辨率达到1280*480；还有15英寸高清智能2K悬浮大屏，以及11.6英寸副驾娱乐屏，支持视频投屏、蓝牙耳机、导航点搜索和发送、应用商店等多种功能。如此丰富的座舱配备，可以说和新势力主流标准看齐，甚至领先了。

帕萨特 Pro搭载高通8155车规级芯片，还支持5G通信，这使得车机的流畅度和反应速度大大提升，车载全知大语言模型“智能语音GPT”成为可能。帕萨特 Pro这几项关键配置，无论是屏幕数量，芯片算力，还是交互体验，都比同级别的凯美瑞和雅阁略胜一筹，而且随着日后不断OTA，它的“智商水平”会越来越高。

反观凯美瑞和雅阁，无论是屏幕数量、尺寸，还是各种交互，在智能座舱方面的配置相比帕萨特Pro来说都相形见绌。总体上来看，在今天同质化的中高级车中，帕萨特 Pro的确开窍了，也更符合如今广大用户的使用习惯，尤其是契合年轻消费人群的喜好，只有真正“聪明懂你”的车，才会广受青睐。

智驾不挑路，有线就能用

IQ.Light这样的智能灯光系统在帕萨特出众款和帕萨特 Pro上都已配齐，而IQ. Pilot智能辅助驾驶系统，更是这次上汽大众给Pro版本带来的“秘密武器”。首先，这套智能驾驶系统是由大疆车载联合开发，能够达到L2++级的水平，凭借20个传感器升级，5个全新传感器以及2个全新主控电脑的强大硬件，实现更智能和便捷的辅助驾驶体验。

比如车道保持功能：通过双目摄像头，可识别各类车道线，拥有强大感知与过弯能力，能极大程度地模拟真实驾驶习惯，使应对反应更加合理；它还能应对曲率半径75m以上的弯道，可覆盖全国99%弯道场景，轻松应对大曲率弯道。因此不用依靠地图，只要在标线清晰的道路，超聪明的帕萨特 Pro都可以借助辅助驾驶开车。

再有一个常见的道路状况，就是当有车从侧方强行加塞时，IQ. Pilot可通过降低车速，同时调用雷达和摄像头获取周边环境信息，让帕萨特 Pro应对加塞的能力更强，判断更加精准。IQ. Pilot实际上已经能处理大部分道路使用场景，尤其是长途驾驶，既可以减轻疲劳感，又可以为驾驶做安全防线。

相比之下，同级别的凯美瑞和雅阁虽然也有辅助驾驶，但说实话功能和效果上比较初级，尤其是面对中国的道路状况，帕萨特 Pro有大疆车载的加持，使它的智驾性能表现更好用，更适合中国人的驾驶习惯。

后排奢享再升级，动力总成最放心

帕萨特 Pro这次整体的升级，最突出的两大块就是智能化和后排乘坐的舒适感体验上，全新二排空间设计，后排座椅坐垫增加10mm柔软填充，提供22°-32°的角度电动调节，全车座椅配备通风、加热，按摩；含后排头枕音响的哈曼卡顿豪华音响系统，智能香氛系统…都让驾乘坐变得更加轻松愉快。

当然，帕萨特 Pro和帕萨特出众款还有自己的“看家宝”——主打全系2.0T的高功动力，这就让1.5T和2.0L自吸的雅阁和凯美瑞相形见绌，要说有劲儿操控好，还得是德系！

当然了，最终还是要看价格，帕萨特出众款只要15.99万起，帕萨特 Pro起步18.99万，都比日系同级别更有性价比。还有动力总成终生质保再叠加各种优惠，上汽大众这次是真的诚意满满，说到底，最终受益的还是广大消费者。