在没有绝对的品牌优势，以及足够长久的历史沉淀之前，其实很多厂家都是凭借性价比来获取消费者对自身产品的认可。在这其中，尽管极氪汽车在新能源领域具备一定的影响力，但它的整体销量并不乐观，而且前段时间单月平均1W+销量的极氪001，最近也下滑到了月销6000台左右的水平。
不过相比之下，极氪7X作为一台中型SUV，在各方面考虑的会更周到一些，而且全新版本的智能座舱和智驾系统，也会成为极氪7X加分项。所以唠叨了这么多，接下来我们就来简单了解一下这台极氪7X，看看到底有哪些特别的功能配置。
首先我们来简单“过滤”一下极氪7X的外观，从极氪近期推出的新产品不难看出，该品牌也开始树立全新的家族式设计，同时也采用“套娃式”的风格来改变人们对于极氪品牌在外观设计上的固有印象。此外，在极氪7X身上，同样可以选装这块可玩性高，且能够大幅提升极氪7X科技氛围的一体式智慧灯幕，但8000元的选装费用，以及后续可能发生的损坏修复金额，也会让不少消费者产生选择困难。
其次在内饰部分，极氪7X的前排同样是采用家族式的设计，双平底式的方向盘造型精致、握感充实，同时也能够营造出几分年轻运动感。16英寸的中控大屏值得一说，3.5K分辨率的LED屏，再加上骁龙8295芯片和全新的极氪OS智能座舱，以及升级到“AI Eva”的智能语音助手，这些都能够给用户带来足够先进智能的用车体验。除此之外，极氪7X还标配了前排座椅通风、加热和按摩功能，并且第二排座椅靠背支持电动调节，配合上2925毫米的长轴距，能够为后排乘客创造宽敞舒适的乘坐体验。
不仅如此，如果你选装后排“电动组合沙发”和后排“科技交互”套装，那么你还可以得到后排13英寸的2K OLED智慧屏，以及电动小桌板和支持最大134°后排电动躺椅等功能。另外，再加上标配的21个扬声器音响系统，以及7.1.4的音响布局，也能够为用户营造出舒适惬意的驾乘环境。
在动力总成部分，极氪7X的单电机版本同样是给到了一台最大输出功率310kW的后置电机，而双电机车型的电机总功率则是来到了475kW。而在电池续航方面，极氪7X的入门版搭载了自研的第二代金砖电池（磷酸铁锂），虽然说只有75kWh的电池容量，给到的纯电续航也只有605公里，但5.5C的充电倍率，能够让其仅需11分钟左右的时间，就可以将电池电量从10%补充到80%。而对于中配和高配车型来讲，则是采用了100kWh的麒麟电池（三元锂），相比之下该电池组则是兼顾了780公里的长续航（针对单电机版），和4C倍率的充电效率。
最后在底盘悬架方面，虽然极氪7X同样基于SEA浩瀚架构打造，但毕竟是一台理应具备舒适性的大五座SUV，所以整车的底盘悬架确实要比极氪其它车型更偏向舒适。而且针对顶配版本的极氪7X来讲，该车还标配了魔毯空悬，再加上电磁感应减振器，进一步的提升了整车的操控性和舒适性。
编辑总结
在整个汽车领域，极氪汽车品牌确实是一个“设计鬼才”，虽然在外观设计上，极氪7X没有给到独特的设计方案，而是选择了向延续家族式设计的方向发展。但是在内饰部分，极氪7X则是为大家带来了不一样的大五座SUV体验，无论是基础的乘坐舒适性，还是夸张的后排空间，还是丰富的科技配置，都能够带来不错的用车体验。而除了这些之外，目前极氪自研的第二代金砖电池也能够给到更好的出行体验，基本解决了用户对电车所产生的补能焦虑问题。所以看到最后，大家对于极氪7X这台车有何不同的看法，欢迎在评论区留言。
