如今，城市的基础设施建设愈发完善，城市纷纷重视地下设施的构建，尤其是地铁的修建。这主要是为了缓解地面交通压力，辅助地面承载客流量，让地面交通环境更为通畅。我们可以看到，地铁通常连接着城市的各个角落，甚至能抵达一些较为偏僻的地方，极大地方便了城市居民的出行，满足了众多人的出行需求。

众所周知，地下存在着大量的地下水，然而地铁挖掘得如此之深，却为何没有被地下水淹没呢？ 这些纵横交错的地铁线路遍布整个城市，却能不受地下水的影响，究竟是何原因？

修建地铁本就是一项浩大的工程，任务艰巨。当下，我们常见的地铁深度一般在四十米以内，而有些国家出于国防安全的考量，会将地铁线路修建在地下一百米的深度。实际上，在我们修建的四十米深度区域，往往难以触及浅层水，尤其是在干旱地区，地下水更为稀少，对地铁的威胁也就相对较小，因为这些地区地下水的储量极其有限。

而且，在地铁修建前，都会进行详尽的路线规划，尽可能避开地下水系。对于实在无法避开的区域，则会采用抽水设备将地下水抽出，使地下水位下降，以保障地铁修建的顺利进行。同时，在地铁建成后，会定期对地下轨道进行维护，并持续、全方位地监测地下水位，防止地下水重新涌上轨道。

不过，这种强行降低水位线来修建地铁的方式，可能会给城市居民的用水带来一定影响，甚至导致地面出现不自然的沉降。此前，济南市就曾因抽干众多天然泉眼，引发了严重的地质问题，造成了不小的损失。 我国当前修建铁路隧道的技术已相当高超。在国内的湖南地区，地铁甚至能够直接穿越宽阔的江面，在江面中心的小岛上设有地铁站，而且这条地铁所采用的防洪防渗透技术十分成熟。

目前，国内的地铁建设不断发展，相信不久的将来，我国的地铁技术会更加先进，能够在不破坏地质的前提下，解决地铁的疏通问题。 实际上，对于有地下水的区域，不仅在修建时会抽水，建成后也会定时用抽水设备抽出地下水，以确保地铁的正常运行，并且要时刻监测地下水位。 如今，无论采用何种方式修建地铁，多少都会对地面产生影响，比如修建地点的路口等。虽然目前的技术仍有待提高，但已然很先进，是许多国家难以企及的。

现在，我们在出行时已频繁使用地铁，上班族们上下班也多选择搭乘地铁，足见地铁的普及程度以及给生活带来的巨大便利。 地铁未被淹没的原因其实很简单，现今的技术已然强大，甚至能够直接在海底修建，比如厦门就有一段地铁位于海面之上。这种情况下，修建地铁时在防水方面必须做到极致，只要有一处可能接触到水，就可能导致水灌进地铁，影响运行。

而国外一些国家将地铁修建在地下一百米处，遭遇深水层的可能性更大，水位威胁也更高。我们目前大多在四十米左右，面临的威胁相对较小。不过，相信在不远的未来，我国在地铁修建方面会不断完善，或许能在地下一百米处修建地铁，甚至开发出比地铁更便捷的交通方式。让我们共同期待未来更为多样和完善的出行方式。