你可听说了？2023年空客刚和咱中国签了个1424亿元的大单，这还没过多久，他们又和印度马恒达公司握手合作。咱们明明有全套航空产业链，咋还跑去找印度帮忙生产零件？看来空客胃口不小，鱼与熊掌都想兼得啊。可印度到底有什么魔力，能让空客如此青睐？

咱们不仅拥有完整的航空产业链，而且从材料到整机生产，一条龙服务都不在话下。

你看，咱从最基础的零部件开始，到航空电子设备、再到飞机的总装，几乎没有哪个环节是咱中国搞不定的。

这不2008年空客就在天津设立了总装线，成了他们全球生产布局中的关键一环。

这可不仅仅是对咱们制造能力的认可，更是对咱们在全球航空制造业地位的肯定。

可以说谁想在航空领域有所作为，绕不开中国。

咱们不光有数量庞大的熟练工人，还有一大批掌握世界领先技术的工程师。

咱们商飞的C919大飞机项目，就是我国自主研发的大型客机，证明了咱们不仅能造零件，整机设计也是手到擒来。

再加上强大的供应链支撑，咱们的供应商网络可是上下通吃的。

不管是精密零件的生产，还是应急响应能力，咱们都能迅速反应。

像中航工业这样的国企，早就在国际市场上站稳了脚跟，尤其是在钛合金、碳纤维这些关键材料上，咱们都是世界顶尖的供应商。

更不用说，咱们市场的需求潜力，实在是让人眼馋。

根据国际航空运输协会的数据，未来几年，咱们的航空市场将超过美国，成为全球最大的市场。

到2035年，我国的飞机需求预计将超过7000架，这对于空客、波音这些国际大鳄来说，绝对是个肥羊市场。

那空客为啥还要跑去和印度合作呢？

说起印度，过去的名声可不怎么好，被不少企业称为外企的火葬场。

许多企业进驻印度，常常是赔了夫人又折兵。

基础设施薄弱、官僚主义盛行、税收繁琐、工会力量强大，这些问题让不少企业望而却步。

很多外资企业刚进去，就被折腾得焦头烂额，最后不得不打道回府。

可空客为啥还是选择了印度呢？

首先印度的劳动力成本低，确实是个大诱惑。

在制造业领域，劳动力成本就是个杀手锏。

谁能用更低的成本获得更高的产出，谁就能在市场上站稳脚跟。

相比之下，印度工人的薪资要比咱们这儿便宜得多。

2023年，印度制造业工人的平均时薪大约在5.88至7.56元人民币之间，而咱们这儿大约是50元人民币。

这差距一目了然，企业把工厂设在印度，光在人力成本上就能省下大笔银子。

而且印度有超过14亿人口，超过一半的人口年龄在25岁以下。

也就是说，这股人口红利还会持续好几十年。

联合国预测，到2030年，印度将成为全球最大的人力资源供应国。

这对那些想在未来几十年里安营扎寨的企业来说，简直就是打着灯笼也难找的机会。

不过便宜并不代表就是好用，尤其是在高精尖的航空制造领域。

印度的劳动力以前在技能上是短板，但近些年政府也开了窍，大力推行职业培训。

比如他们的“技能印度”计划，就是要让年轻人不光能干，还能干得好。

这样一来，印度的工人不仅便宜，还能胜任高技术含量的工作。

空客选择和马恒达合作，看中的就是这一点，想通过本地培训，把印度的劳动力培养成技术过硬、性价比高的主力军。

再说印度政府也是不遗余力地推进“印度制造”战略，给企业送上了不少政策大礼包。

简化审批、减税降费、改善基建……这些政策让印度的吸引力大增。

还有一点不得不提，就是印度的市场潜力。

不可否认，印度的航空市场正以飞一般的速度增长。

根据国际航空运输协会的数据，到2030年，印度的航空乘客数量预计将达到5亿人次，成为全球第三大航空市场。

这对于像空客、波音这样的大型飞机制造商来说，绝对是块大肥肉。

随着印度城市化的推进，对航空服务的需求只会有增无减。

所以空客早早在印度布局，就是想抢占先机，吃下这波红利。

2023年塔塔集团和空客达成了500亿美元的订单合作，就是对印度市场信心满满的最好证明。

全球航空业就像一盘大棋局，地缘政治更是其中的关键一招。

你看空客最近的动作，显然是在这盘棋上走了一步妙棋。

这些年欧美企业都在琢磨着如何平衡我国的影响力。

这不仅仅是分散风险的问题，更是如何为自己的布局找一个更稳妥的“靠山”。

恰巧印度成了他们棋盘上的重要角色。

先说说全球供应链的变化。

过去我国一直是世界的制造工厂，欧美企业对咱们中国制造的依赖程度是有目共睹。

然而随着中美关系的紧张，许多企业开始思考：要不要找个“备胎”？

并不是因为咱们的制造力不行，而是那地缘政治的阴晴不定，多少让人心里打鼓。

此时印度凭借着政治上的相对稳定和巨大的市场潜力，自然成了跨国企业的新宠儿。

这也难怪空客会选择在印度加大投资，借此分散供应链风险，避免过度依赖中国，简直是一石二鸟。

印度一直是亚洲一股不可忽视的力量，无论在经济上还是政治上，都与欧美国家保持着密切的关系。

对欧美企业来说，印度不仅是个生产基地，更是一个能够与中国分庭抗礼的重要伙伴。

加强与印度的合作，不仅可以巩固市场，还能在全球供应链中找到新的突破口，岂不一举多得？

再看看咱们中国这边。

这些年，我国在高科技和航空制造领域的进步真是有目共睹。

像C919这样的国产大飞机项目，已经让全球航空巨头们如芒在背，压力山大。

空客、波音这些国际企业，自然要在全球市场上找寻新的平衡点，一边应对中国的技术追赶，一边开拓新的市场增长点。

正是在这种背景下，空客选择在印度布局，不仅是为了控制成本，也是为了避免把鸡蛋都放在中国这一个篮子里。

这一招，真是用心良苦。

你怎么看？是不是也有同感？欢迎一起聊聊。