最近一段时间，中欧围绕欧盟对中国电动汽车加征关税一事展开密集讨论。经过多轮磋商，双方一致同意重新研究价格承诺解决方案，其中包括出口商提交的最低价格承诺，同意通过对话达成双方均能接受的解决方案。另有欧盟官员透露，欧盟推迟了原定25日对中国进口电动汽车加征关税事宜的投票，目前尚未确定新的投票时间。

从目前来看，就欧盟对华电动汽车征税一事，中方取得了初步胜利。然而这边刚喘一口气，俄罗斯又传出对汽车加税的声音，但和欧盟相比，俄罗斯的手段更委婉一些。

中国汽车出口俄罗斯

日前俄罗斯工业和贸易部宣布，为了改变国内汽车市场，将逐步提高汽车的报废税，增幅预计为70%-85%。这项计划已在政府网站公布决议草案中提出，若通过将于2024年10月1日起生效。而这只是第一步，从明年1月1日起，报废税每年还将增加10-20%。

自2012年起至2023年，俄罗斯已经5次提升汽车报废税，而此次2024年的再次提升将是第6次调整。这个报废税其实就是按照车辆发动机排放标准收取的环境保护费，一辆汽车在清关时只需支付一次。

由于预计报废税价格可能上涨，俄罗斯人从8月份开始积极购买汽车。统计数据显示，今年8月新乘用车销量为14.8万辆，比2023年8月增长35%。

针对俄政府这项政策，俄罗斯亚洲工业家与企业家联合会主席维塔利·曼克维奇指出，将对中国汽车产生巨大影响。

俄罗斯亚洲工业家与企业家联合会主席维塔利·曼克维奇

俄罗斯汽车市场分析机构数据显示，2023年在俄罗斯汽车市场的销量前十名中，有六个中国汽车品牌。同时，中国品牌汽车在俄罗斯市场所占份额增至49%。

而在俄乌冲突爆发前，占据俄罗斯本土汽车市场份额前三名的，分别是欧洲、韩国和日本的汽车品牌，在这些欧美日韩汽车品牌未从俄罗斯市场撤离前，这些外资车企品牌占据俄汽车市场份额累计高达2/3。

在欧美日韩车企撤离俄罗斯后，中国制造迅速进入俄罗斯，如今短短两年多，中国汽车品牌就已占据俄罗斯汽车进口市场的半壁江山。所以说，如果俄政府提高汽车报废税，中国汽车受影响最大。

由于汽车报废税大幅上涨，中国汽车出口俄罗斯的价格将大幅上涨。以发动机容量在1-2L之间的进口汽车为例，10月1日之后，报废税将从目前的2.2万元增加到约4.2万元，翻了将近一倍。到2025年，费用将达到约5万元。这将大大降低中国汽车在俄罗斯市场的竞争力，进而为俄罗斯本土汽车产业提供更多机会。

中国汽车在俄罗斯市场

但曼克维奇表示，加税只是手段，俄罗斯真正目标是希望中国汽车制造商赴俄投资建厂。

近年来，中国的汽车产业实现了飞速发展，特别是新能源汽车领域取得了巨大突破。俄罗斯希望通过引进中国车企，用市场换取中国技术，以弥补其与中国在电动汽车领域的差距，实现其本土汽车产业的转型升级。只不过和欧美相比，俄罗斯的策略更加温和，也更容易让人接受。

究其根本，在于俄罗斯所面临的国际环境。当前，俄罗斯的大部分商品供应都依赖于中国。如果因为此事与中国关系恶化，结果将非俄罗斯所愿。此外，俄乌冲突尚未结束，俄罗斯的投资环境也不容乐观。对于中国企业而言，要在一个常年存在安全隐患的国家投资建厂，是一个相当危险的赌注。

总的来说，俄方提升汽车报废税这一政策，最直接的影响就是提高中国汽车出口的价格，至于是否会有更多中国车企赴俄投资建厂，还有待商榷。