挂着金色大众Logo 的ID.UNYX还有一个中文名字：ID.与众，从这些不太大众的细节里，我们已经能感受到“与众”的与众不同。

它是来自大众在中国的第三家合资公司大众安徽的首款车型，并充分结合大众全球车型资源优势，以及中国成熟的电车上下游产业链资源。在产品定位上，大众安徽与南北大众的不同也正是专注新能源智能车型的开发生产。ID.与众也是在这样的环境下诞生的。

从外观设计上，也不难看出，ID.与众定位是运动轿跑SUV，这与之前大众另外两家合资伙伴推出的家用型SUV形成鲜明对比，动感的溜背造型，犀利的肌理腰线，尤其是20英寸起跳的轮圈配置，前后混合轮胎组合，也都宣告了这台车的与众不同。

ID.与众和大众集团西亚特颇有渊源，原型车正是高性能品牌Cupra 的Tavascan的姊妹车型，在整体风格上延续了相同轮廓的轿跑设计。当然，与众进行了有着大众特色的改造。低矮的车头配合黑色的C形前杠更加凶悍，两侧还有风道设计，视觉冲击与功能性兼顾。

一气呵成的腰线从车头到车尾，车身俯冲的姿态一目了然。这其中值得欣慰的是，大众用了半隐藏式门把手，一方面可以减少风阻，更重要的是在极端天气或者突发事故中能够顺利打开车门。

尾部同样以大面积黑色后杠装饰，同时还有四组明显的扩散器。从整体外形到细节呈现，这都是一台特别追求运动化风格的SUV。

除了造型方面，大众进行了一系列的重新设计，最具辨识度的是I D.与众有很多的金色涂装点缀，在IQ.Light的前后灯组内就有金色的装饰条，另外还有中英文的车名也都采用了同样的色调的铭牌，这一特“色”标识成为与众在外形中最为跳脱的看点。

与众的长宽高分别为4663x1860x1610，轴距为2766mm。可以说是基本符合中型SUV的尺寸，但视觉上由于紧绷的肌肉感而相当紧凑，尤其是顶配车型配备的两条21寸大轮圈强化了战斗的气质，前235，后255，这样的组合通常也只在高性能跑车上才能见到。即便是单电机的后驱版本也标配20英寸轮圈，在造型配置上，与众把运动感从形态服务于功能，也让我们对与众的驾驶和乘坐充满了好奇。

随着与众上市的临近，我们也将逐步揭开神秘的最后一层面纱，而随着这款车逐步走进公众视野，它的定价也把胃口吊足了。