又帅又稳的“溜背”，你还会嫌它贵？
说起轿跑SUV，很多朋友都会和造型拉风，价格昂贵联系在一起。宝马X6、奥迪Q8都是各自阵营里面的带头大哥，颜值和品质都属于精品中的精品，价格自然要高出一截也理所当然。不过随着近几年的发展，轿跑SUV不再高不可攀，很多车企为了提升竞争力，也纷纷推出了各自的轿跑SUV。造型足够拉风的同时，价格更能被大多数消费者所接受。而如今，上汽大众并没有满足途昂X的成功，而是在轿跑SUV路线愈走愈远。定位中级轿跑SUV的途观X经过彻底的整容美颜后，妥妥的以“小鲜肉”的面容站在我们面前。
外观：不是以往严肃的大众，而是俏皮的“鲜肉”
大众车型的外观往往给人的印象是中规中矩，严肃有余而俏皮不足。但第一眼看到途观X的时候，你会惊艳它的颜值。作为一款轿跑SUV，层次感分明的车身布局，略显宽大的镀铬进气格栅，搭配两侧锐利的大灯组合，可谓营造出很强的时尚运动氛围。为了更好符合年轻消费者的审美眼光，还将R-Line运动套件应用其中，镶嵌在中网左侧的R标识，进一步深化了自身运动的定位。
途观X的侧面是其最大亮点所在。俯冲式的车身姿态与修长动感的车窗造型，跨界的视觉效果引人注目。轿跑车般的侧面轮廓极具动感，溜背式车顶线条延伸至尾部，配合上翘的动感尾翼设计，营造出蓄势待发的姿态。贴顶式行李架为流畅的车顶线条锦上添花，熏黑车顶酷劲十足，更添潮流风范。犀利的腰线结合充满张力的车身曲面，从前翼子板一路延展至尾部，不仅凸显力量感，也展现了高超的设计与精湛的工艺。R-Line专属徽标强调其身份，而专属的超大尺寸20吋驭浪铝合金豪华轮毂炫酷动感，强化了整车的运动气息。
途观X的尾部设计淋漓尽致地展现出轿跑SUV的风范。新颖的贯穿式全LED熏黑尾灯延展至车身侧面，进一步突出了车体宽阔的视觉效果。尾灯内部设计富有三维立体感，Y型图形个性十足，点亮时动态的灯光效果引人注目。
内饰：增加了新鲜感和科技感
途观X的车身尺寸为4764/1859/1628mm，轴距为2791mm，比在售的途观L车身长48mm，低49mm。
坐进车内，首先可以发现途观X的内饰用料比较厚道，手经常触摸到的地方，都有软性材质进行覆盖，触感柔软细腻。同时，整车内饰做工也是一个上乘的水准，各个内饰部件之间间隙都很小且工整，其实这也算是大众品牌的一贯优势。当然，作为一款全新车型，我们也可以看到途观X追求科技感的一面。你比如说，带有手势控制的MOS 3.0智慧车联系统的9.2英寸全玻璃触控屏幕，这套系统作为上汽大众在智能领域的最新突破，除了具备常规的蓝牙、收音机等功能之外，还支持在线导航、人机交互和语音交互功能，很大程度地丰富了驾乘体验。除此以外，屏幕下方的空调面板处采用了Glass Design全触控式面板设计，只需手指轻触即可完成空调温度的设置，使用起来非常炫酷。要说途观X车内我一个最喜欢的地方，那必须是这个方向盘，全新R-line真皮多功能方向盘，采用了打孔处理，不仅握感出色，整体造型也非常具有运动范儿，表面的镀铬边框与触控式按键，也让它看起来格外精致。值得一提的是，这套触摸键可对按压震动反馈，让一次操作都更加精准，这也是上汽大众首台搭载触控按键的车型，可见它们对途观X的良苦用心。
途观X使用了Travel Assist全旅程智能驾驶辅助系统，能够实现从0-160km/h的全旅程驾驶辅助，相比其他品牌的自适应巡航系统，要来得更加贴心实用，简直是市区跟车和长途行驶利器。再比如说，我个人最喜欢的是360度鸟瞰式全景可视行车辅助系统，在泊车时能提供“上帝视角”，车外周边环境一览无余，有了这项配置对于新手司机来说，太幸福了。
此外，内饰的另一大亮点是，途观X与哈曼卡顿合作的这款11扬声器车载音响系统。标志性的扬声器网罩格栅上扬式设计（60度倾斜）和醒目的品牌标识，体现音响系统的尊贵身份。而纯手工打造的超薄钢材和网罩孔洞设计，可以输出更佳的音响效果。纯值得一提的是，此次是上汽大众品牌与哈曼卡顿的首次合作，要知道以往哈曼卡顿只会出现在像宝马、玛莎拉蒂等豪华品牌车型上，如今途观X作为上汽大众首次搭载哈曼卡顿的车型，对于爱听音乐的朋友来说，无疑是个加分项。
动力：优雅不失迅猛 偶尔可以撒点野
途观X的两款车型分别搭载高低功率调校的2.0T发动机， 330TSI车型搭载的是低功率版的2.0T发动机，最大功率137kW（186Ps）/4100-6000rpm，最大扭矩320N·m/1500-4000rpm。另外380TSI车型搭载的高功率2.0T发动机最大功率162kW（220Ps）/4500-6200rpm，最大扭矩350N·m/1500-4400rpm。
试驾的这台380TSI车型发动机动力储备充足，在1500rpm即可输出峰值扭矩，也就是说起步时，轻踩油门踏板便可获得充沛的动力。如果你油门踩的稍微深一点，发动机则会给你带来明显的推背感。发动机扭矩平台很宽泛，峰值扭矩一直可以持续到4400rpm，无论是日常巡航还是超车，途观X都能给你带来畅快的加速体验。即便是高速状态下也不必怀疑它的动力储备，体型更大的途昂也搭载同款发动机，驾驶途观X车速达到120km/h时，动力仍然随踩随有。
但是当你将途观X切换到S挡时，和绝大多数大众车型一样，它的脾气会瞬间改变。油门踏板和刹车踏板的行程将变得灵敏不可控起来。这个时候它才真正变成了我们所期待的溜背轿跑SUV车型，变成了颜值与动力俱佳的小钢炮。这套DQ标号的变速箱还是能够瞬间的大扭矩爆发，在这个模式下我在中低速段尝试了全开度的油门，这时候整个车辆的响应度我是相当满意，转速更愿意维持在3500rpm左右。这个时候你可以试试深踩一脚地板油，你会立刻感受到澎湃激昂的动力向你袭来。在底盘悬挂方面，在保证对于车身良好支撑性的同时，还能提供韧性十足的滤震感受，德系车标配的扎实感和厚重感，使你在超车和过弯时信心满满。
