近日，江西省九江市彭泽县人民政府与东莞市易华新能源有限公司举行固态锂离子电池项目签约仪式。

该项目一期投资3亿元，主要建设4条固态锂离子电池生产线，预计投产后可实现年产值3亿元。

继今年4月智己汽车宣布量产上车“超快充固态电池”后，固态电池热度便一直持续。

广汽埃安、太蓝新能源也在同月发布了固态电池最新成果，并透露了量产时间，固态电池技术再次引起各界广泛关注。

事实上，固态电池被广泛认为是最有希望实现量产的下一代电池技术。

相比传统液态电池，固态电池具有更高的能量密度和安全性，液态电池的能量密度上限是350Wh/kg；半固态电池能量密度上限是350Wh/kg以上；全固态电池能量密度可达400Wh/kg以上。

固态电池优异的性能表现也吸引了诸多资本布局：宁德时代预计2026年实现小规模量产，三星SDI计划在2027年量产全固态电池，长安汽车计划到2030年推出液态、半固态、固态等8款自研电芯，丰田计划在2030年量产全固态电池……

业内分析认为，作为下一代高性能锂电池，固态电池行业市场规模有望迎来快速增长。

但需要注意的是，固态电池产业链尚未成熟，目前固态电池仍处于初步应用阶段，高成本便是其面临的首要挑战。

由于固态电解质暂时无法做到轻量化，固态电池通常只能选择稀有金属作为原材料，全固态电池的生产成本达到采用液态电解质的锂电池的4-25倍，电解质在材料成本中占到76%。

虽然全固态电池仍旧面临多个难点，但国内半固态电池已率先量产，产业化进程有望加速推进，将为锂电池产业链迭代升级带来新的发展机遇。