近年来，新能源电车在汽车市场上掀起了一股热潮，路特斯也随之推出了其高端纯电SUV——路特斯ELETRE。这款车在外形上采用了超跑式的时尚设计，驾驶体验则秉承了路特斯的品牌传统，操控性能出色。对于2024款Eletre L+，路特斯设定的指导价格为72.80万元。接下来，我们将全面探讨它的整体性能表现。

路特斯Eletre的前脸设计融入了品牌标志性的家族元素，其中，智能主动闭合系统巧妙嵌入前格栅，与可调节的主动尾翼协同工作，共同优化车辆的空气动力学效能。这一系统能够依据车速及所选驾驶模式智能调节开合状态，展现出强烈的动力与科技融合感。车灯采用分体式设计，造型独特且内部构造精细，全系均配备LED远近光照明、日间行车灯以及自动感应头灯等功能。

车身维度方面，Eletre的长、宽、高分别达到5103毫米、2019毫米和1636毫米，轴距则为3019毫米，配以22英寸的标准轮毂。悬浮式车顶设计搭配流畅的车身曲线，加之侧面隐藏的门把手和低风阻轮辋，这些设计共同有效减少了风阻。后备箱容量达688升，若将后排座椅折叠放平，更可扩展至1532升，无论是日常出行装载行李，还是长途旅行中途休息，都能提供宽敞舒适的空间，犹如携带了一个灵活多变的小型移动储藏室。

路特斯Eletre在空间设计上显得尤为慷慨，得益于其优越的车身尺寸，无论是前排还是后排乘客，都能享受到充裕的乘坐空间。即便是一位身高达到190厘米的乘客，也能在车内自如伸展双腿，并且头顶空间绰绰有余，前排头部空间接近一拳距离，而后排则更为宽敞，腿部空间更是超过了两拳的余量。车内地板平坦，即便满载也不会感到丝毫局促。

主驾驶座椅配备了全面的舒适配置，包括加热、通风以及记忆功能。只需轻轻一按控制面板上的加热键，座椅便能迅速传递出温暖，对于易受寒的腿部来说无疑是个贴心的设计。而通风功能则能有效保持背部的干爽，提升长途驾驶的舒适度。记忆功能则能让驾驶者轻松找回最适合自己的坐姿。

车内科技氛围浓厚，12.6英寸的全液晶仪表盘与15.1英寸的中控触摸屏相得益彰，为驾驶者提供了详尽的车辆信息以及丰富的娱乐选择。中控屏内置了高性能的高通骁龙8155芯片，确保了车机系统的流畅操作体验。

座椅采用真皮与仿皮软质面料包裹，提供了出色的支撑与舒适感受。车内还配备了64色氛围灯，以及15个扬声器的音响系统，共同营造出沉浸式的驾乘氛围。空调出风口采用独特的箭羽式设计，不仅造型优雅，还能随着风向规律摆动，实现均匀的散热效果，为车内带来良好的空气流通。真皮方向盘则集成了多功能控制、记忆以及加热等功能，让驾驶者在享受驾驶乐趣的同时，也能感受到便捷与舒适。

在动力方面，路特斯Eletre配置了前后双电机四驱系统，电动机综合功率达到450kW，综合扭矩为710N·m。两个电动机性能一致，各自的最大功率为225kW，最大扭矩355N·m，配合电动车单速变速箱，使得车辆百公里加速仅需4.5秒。在实际试驾中，起步瞬间便能感受到强烈的推背感，而一旦车辆稳定行驶，动力输出则变得平顺且易于掌控，为乘客带来高度的舒适体验。

路特斯Eletre搭载了112kWh的宁德时代三元锂电池，CLTC纯电续航里程可达650km。在试驾过程中，我们前往高速加油站体验快充服务，从电池电量10%充至80%仅需0.33小时，百公里耗电量为19.8kWh。这样的能耗效率显著减少了充电等待时间，尤其适合长途驾驶，降低了频繁充电的需求，既提高了出行效率，又有助于减少环境污染。

车辆的主动后轮转向系统和空气悬架在试驾中表现抢眼，使得Eletre在弯道中行驶自如。即使在高速行驶时转弯，车身也能保持平稳姿态，为驾驶者带来愉悦的操控体验。底盘方面，采用前后多连杆独立悬挂设计，在试驾过程中展现出优异的性能。主动后轮转向系统和空气悬架的协同工作，使得车辆在弯道中更加灵活，高速过弯时侧倾感轻微，车身姿态稳定。此外，底盘的滤震效果也非常出色，即便是在颠簸路面，也能保持车辆的稳定性，几乎无多余弹跳，进一步提升了行驶的质感和乘客的舒适性。

在隔音性能评估中，路特斯Eletre特别采用了隔音玻璃设计。实际驾驶体验表明，这款车型在高速行驶状态下，对于噪音的控制能力令人印象深刻。电机运转的声音几乎被完全隔绝，仅可察觉到微弱的风声和路面噪音。当车速达到80km/h时，车内噪音水平保持在大约60.8dB的低水平。即便是在嘈杂的施工区域附近行驶，车内依然能够维持相对宁静的环境。

路特斯Eletre作为一款高性能SUV，其综合表现确实符合其高定位标准。从座椅的宽敞空间，到内饰的精致设计，再到出色的动力与隔音效果，它都展现出了应有的水平。在提供强劲性能的同时，Eletre还配备了丰富的科技配置，确保了驾驶者的舒适乘坐体验。对于那些既追求豪华感受，又看重运动性能与驾驶乐趣的消费者而言，这款车值得考虑。