【导语：纵观当下不少新车，能真正标榜原创还是需要一点勇气和担当。这不是技术和能力那么简单，而是审美和认知的价值取向，事关产品形象和对品牌的尊重。没有原创谈何格调？当中国汽车有了格调才会受到尊重，我们的汽车产品才会有真正的希望。】

撰文|颜光明、编辑|禾子

领克Z10是领克的第一款C级轿车，带有标志性，却又是新的转折。

两个月前，这款车在哥德堡亮相时就给外界提供了如何上市的猜想。那么，这将是怎样的开始，又要表达什么？

9月5日晚，一个以“重塑明日”为主题的领克Z10在杭州隆重上市。场面之大，人数之多，气氛之热烈，盖过了当下不少新车的上市风头，而且规格高，又洋气，在考究气派中不失细节的精致，就连茶息的暖场都考虑到了豪车元素的溢出，主场设计简洁大气，堪比或超越以往豪车发布的段位。

这种阵势和讲究用心，无不传递出此新车上市的重要性，别有一番深意在其中。细心的人已经关注到参会的吊牌，特别精心地用香薰制成盒子。打开盖子，映入眼帘的是排满整齐的短熏香，分前中后三调，有柠檬、甜橙、铃兰、天竺葵、鼠尾草、雪松、香根草等。注明这是Z10专属香型“不夜之都”。大有“不以小而不为”的深思熟虑。

以这样的仪式感来阐释“重塑明日”，已然不止是车的物理性的“ 极致”，而是将车的智能互联刻意到别立新宗的地步，旨在产生品牌溢出的共鸣。这就为“定格破晓，时间留香”提供了实物见证，尊重地告白外界：领克回归豪华，再立潮头。

在经历了长达八年时间的市场磨砺和风雨洗礼，领克作为自主豪华品牌一经问世就是异类，也是奇葩，不走寻常路的孤勇者，开辟出属于自己的“领克之路”，分别在A级和B级车市场取得效益成果，赢得了尊重。

现场呈现的领克01和领克07，代表了在燃油车和混动车中后来居上的战绩，分别在两个市场领域中树立了“神车”的产品形象，以6年百万油车用户，1年十万混动用户的存在，证明领克的豪华不是口号，而是信赖，改写了自主品牌的历史和格局。有人问，为何是领克，而不是其他品牌？

从纵与横的角度回到现场观察，不难发现，领克并非源自传统的造车理念，也不是为造车而造车的那么简单，而是站在对汽车深度思考和认知的颠覆性的“新汽车”，是对未来洞察的判断。

首先，领克品牌得益于互联网背景下的“新汽车”概念，并抽象为“连接”的移动平台；其次，将后现代的意识诉求演化为共享平台的落地；再是，顺应时代潮流把产品制造转化为物化的文化产出。凭借认知、洞察、实力，在原创、科技、制造三个维度上保证了“生而全球，开放互联”的顶层设计到底层逻辑的成功落地。

事实证明，这是可预期的成功。在燃油车饱和无需再有一个新品牌的情况下，领克问世便成为市场的“明星”。同样，在混动市场也无需再有一个新的品牌时，领克混动和插混上市就备受“青睐”，悄然走俏，炙手可热。这是什么原因？是产品，还是技术？是设计，还是文化？

都是，也不全是。那是什么？在当下纯电市场眼花缭乱、竞争激烈的背景下，是否还需要一个新品牌的质疑声中，领克Z10来了，打破惯例，还会重复以往的成功？那么，重塑明日，是期待，还是指代？

如今，领克可以依仗吉利集团的实力作底气，拉满领克豪车向上的级别，首次以C级车登场，显示出以往从未有过对经验判断的自信，不再纠结于技术的突破和创新，而是强调文化的认可和接受。这种变化有别于以往对感官奢华的追逐，在质感信服上的苛求，开始对产品有了“高贵性”的要求，在精神层面上有表达的欲望。比如，请来王家卫导演的《繁华》电视剧中的老“爷叔”代言Z10，亲切而到位。不用解释，他是阿宝的教父，腔调就是从挑选西装开始。这就暗喻了领克不也是这样？陈丹青在《上海赋》美展中就用了《繁华》的道具，小说作者金宇澄引用了木心对上海的描述等，他们不约而同地提到了腔调，说明格调（腔调）才是豪车的灵魂。

这是具体的，但也是抽象的，甚至难以描述，不可言传只能意会的感觉。所以，领克借助Z10重塑明日，其实就是输出一种格调，迈出由产品制造到“文明产出”的第一步，回归豪车的本质就是一种物化的文化生产和输出。

“用原创，坚持自己的主张。”在上市会上，领克方面说，“我们每一款车型的设计费用，都是以亿为单位。这样的投入背后，就是希望领克的用户， 无论走到哪里，都可以自信地说，我是谁，而不是我像谁。”

有人说，这话霸气，其实是格调，一种大义，江南的精神。这种对于地域性彰显在当下的商业化语境中越来越体现出品牌的张力，受到关注和青睐。正如现场不少车主所说，Z10将成为我们的新宠，不再是车，而是文化的自信。从老爷叔的“上海格调”到西湖的“江南大义”，不难看到文化赋能于汽车的历史转折始于领克Z10看来并非偶然。以文化的视角来看，“Z”在老上海的脑子里是“自备车”的概念，这才是“腔调”由来的自信。

如果说，“上海格调”乃东西方文化的优化结晶，具有极丰富的内涵和极高的段位的话，那么，“江南大义”则可以用刚健、深厚、温馨、灵秀八个字来概括，走进西湖难道无处不是？杭州不仅是“世界上最美丽华贵之天城”，也是“生产美好传说的地方”，更是“东方生活美学”的体现之地，从古至今，留下了举不胜举的是诗文和论述。已故著名设计师彼特▪霍布里说，杭州给他带来的设计灵感是生命再生的鲜活和无穷的张力。在哥德堡，提到吉利就会想到西湖，想到杭州，那是住在天堂里的世界。

“这款车已经做到同级车的天花板了。”参会的媒体对领克Z10上市时19.68万元起的限时价赞叹不已，视为大手笔。次日，在领克南山路体验中心引来不少人前来打卡。现场交流中，不难看出当下年轻人已经过了对汽车物理性能追逐的狂热，他们更看好对精神慰藉的融入和伴随。针对当下同质化车型泛滥的反感，有人套用媒体的话说，没有敏锐，独具发现，汽车的“整合”就像是洗稿，“表达”就是炫技。所以，发现，还得有格调。对领克而言，就是带有格调和品味的视角去发现。所以，领克不用模仿致敬豪华，要用原创坚持自己的主张看来正当时。

这就是重塑明日的开始，代表汽车软实力有了真正意义上的觉醒。纵观当下不少新车，能真正标榜原创还是需要一点勇气和担当。这不是技术和能力那么简单，而是审美和认知的价值取向，事关产品形象和对品牌的尊重。没有原创谈何格调？当中国汽车有了格调才会受到尊重，我们的汽车产品才会有真正的希望。从这个意义上讲，领克Z10所主张的原创就是对汽车格调的追求，实际上也就提出了“汽车段位”的思考。扪心自问，如今的汽车自主品牌有多少是有格调，有段位的？当汽车制造不再是难题时，文化的鸿沟忽然横亘在前，也许这才是汽车真正的难题。

点评

领克并非源自传统的造车理念，也不是为造车而造车那么简单，而是站在对汽车深度思考和认知的颠覆性的“新汽车”，是对未来洞察的判断。领克借助Z10重塑明日，其实就是输出一种格调，迈出由产品制造到“文明产出”的第一步，回归豪车的本质就是一种物化的文化生产和输出。

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