近日，山西运城一起问界M7追尾事故引发社会广泛关注，特别是博世公司的回应将事态推向风口浪尖。在声明中，博世表示涉事车辆其实并没有搭载自家的智驾系统。
据报道，4月26日下午，一辆问界M7在山西运城夏县高速行驶时与一辆高速洒水车发生追尾事故，造成车辆严重损毁，驾驶员和乘客共3人不幸遇难。
在事故发生后，遇难者家属通过社交媒体发布声明，指出事故车辆于今年1月购入，使用时间仅有3个月。购车时，该车宣传具备AEB自动紧急制动、GAEB异形障碍物自动紧急制动等功能，但据称在事故发生时，车辆的安全气囊可能未打开。据悉，事故车辆是2024款M7 Plus 后驱版5座车型，不属于华为高阶智驾版车型。
事故引发车主家属与网友热议在问界新M7上市仅7个月后，已经累计销售了超过17.4万辆。这起事故引发了网友的讨论。1、该车是否配备了AEB紧急制动等功能，以及这些功能是否起作用？
2、这款车搭载的是哪家的智驾系统，为什么在事故中没有触发碰撞自动解锁功能？
3、隐藏式门把手为什么没有弹出？是否会影响救援工作的进行？
官方回应在4月28日中午，AITO问界通过官方微博对此事回应称，该车辆发生事故时车速115公里/小时，安全气囊正常打开，动力电池包特性均正常。此外，问界还表示，事发车型是入门非智驾版，未搭载华为高阶智能驾驶辅助系统，而是博世方案。
不过在声明中，问界方面未就AEB和车门无法打开这两个核心问题作出回复。
问界M7车主手册里写着碰撞后自动解锁
而博世公司在4月28日发出一份官方说明，否认问界M7事故车使用了他们的智驾产品（含AEB）。
问界的AEB紧急制动为何没有响应？当事车主的家属以及网友们最关心的：为什么问界的 AEB ，也就是紧急制动系统没能成功阻止车辆的撞击？
大嘴在问界发布会上大夸特夸的全向 AEB ，一到了实际场景里头就歇菜了？
问界车型的配置和型号上有区别，既有非智驾版，俗称智障版，也有华为的高端智驾版。事故车是一台仅购买三个月的新款问界 M7 非智驾版。
而AEB功能的宣传并没有说明两个版本在此功能上是否存在差异。在余承东夸张的营销策略下，很多消费者对此感到困惑。许多人错误地认为问界是由华为设计的，因此认为所有车型都配备了华为智驾版的功能。
以前的消费者甚至连ABS和ESP都未完全理解，现在让他们去区分「非智能驾驶版」和「智能驾驶版」的安全功能范围，简直是难上加难。
夸张式营销终究会被反噬。
写在最后智能驾驶技术的普及并不仅仅是技术的推广，更需要消费者对技术的深入了解和正确认知。对于供应商和车企而言，他们需要更加谨慎地对待技术的宣传和营销，确保消费者能够明智地选择和使用车辆。
系统可以OTA，生命却不可以。汽车安全永远是第一位的。无论是供应商还是车企，都应该将安全性放在首要位置，不要过度宣传产品，为消费者提供更加安全可靠的汽车产品。
毕竟，生命至上，安全无价。
