以前开汽油车时，我经常发现路上有很“肉”的电动车（此情景不讨论混动车），总觉得他们在浪费电车的性能。
后来自己开了电车，就理解了为什么路上有些电动汽车看起来那么“肉”。
所谓的新能源车，“看起来”跑得很慢，实际上有两种非常典型的情况：
一是高速路上，燃油车普遍跑100-120的时候，有些电动车只保持90-100在右侧车道慢行；
二是普通城市道路上，前方红灯，且到红灯前有较大空间，燃油车以40-50的速度正常行驶到快到红灯十几米时踩刹车自然刹停，而电动车在离红灯几十米甚至上百米的时候，就已经开始减速了，且刹车灯不亮，直到离红灯十几米甚至更短距离时，刹车灯亮，刹停。
因此周围人会感觉新能源车更慢。
第一种情况，慢是因为电动车司机要“保续航”。
汽油车在高速路速度开到100和开到120相比，油耗不会相差太多，如果变速箱匹配得当，速度120时发动机转速可能更低，发动机输出功率更小，乃至出现车速更快却更省油的现象，当然大部分燃油车的经济时速应该是90左右。
但电动车不是这样，国内市面上绝大多数电动车没有真正的变速箱，可以理解为像燃油车“始终挂着一档”一样，平均车速越快，电机转速就越高，电耗就越大。
因此常见的电动车车速在120时与车速100时相比，电机输出功率可能会相差几十kW，导致车的续航里程差别会非常大。所以很多司机因为里程焦虑，在高速路上只愿意慢行。
第二种情况，是因为有些电动车司机比较依赖动能回收，正在享受不踩刹车就能减速的过程，也就是所谓“单踏板”驾驶模式，所以看起来很慢。
因为车辆松油门后，动能被回收，为电池充电，同时形成制动力，代替刹车让车减速。
其他人我不知道是不是，但至少我刚接触电动车时非常“迷恋”这种减速方式，毕竟又能省电又能省刹车片，而且加减速衔接更快。
不喜欢“单踏板”的人则认为这种方式容易让人误操作，会导致制动不及时甚至意外加速等情况。此外，大部分电动车在动能回收制动的时候刹车灯不亮，容易给后车造成速度和距离的误判，诱发追尾事故。
第三个坏处就是容易让人觉得驾驶者“肉”，行车不果断，诱发其他司机的焦虑症和路怒症...
有个因素，新能源车的车机功能太多，很多自带测速，虽然可以很好的防止限速100路段跑120被罚，但限速120的路段你想跑个130，它就一直报警响个不停，覆盖一切声音还无法关掉。你不得不遵纪守法。
高速时电车就是慢，超车磨叽死了！
真的是，马路上有部分电车真像蜗牛～
快了容易出事故，油车碰了撞了的情况不太严重大不了修车，电车碰了撞了质保基本就没了，爆炸燃烧也时有发生
第一次听说 电车比油车慢的。 电车一踩油门就冲出去了
我见到慢的多数是油车
高速跑30分钟就趴窝
油车至少有5档，电车只有两档，乌龟和疯子，后者以死啦居多，多被烧死。[鼓掌]
深踩一脚油门后，下意识的看看剩余电量
城市本来就开不开，红绿灯起步快就够了。
为什么我见到慢悠悠的都是油车，绿牌基本压着速限跑？
不知道你信不信，我的破赛欧都比好多电车快，都是为了省钱买的老头乐，真的纯电根本追不上，红绿灯一过没看不见了，慢的净是北汽啥的
不是错觉。是事实！深圳存在极为庞大的移动路障群体！！！！！！已经很难忍受了。
在上海很多低端电动车都是网约车，新手居多，载客时开得慢，巡游时更慢，基本都在操作手机
有一说一，特斯拉是真的快[得瑟]
不是错觉。是事实！深圳存在极为庞大的移动路障群体！！！！！！已经很难忍受了。怕多用电，慢悠悠的跑在高速/快速路/国道/市政道路上。最恶毒的是，晚上不开大灯光，慢悠悠晃去充电站！！！
确实错觉
又来显摆
高速沒视像头路段真没见过电动车开到150以上，油车随便跑
电车一点都不肉，上过高速的都知道
因为比亚迪那种混动比较多，长途高速路纯电只能跑 100 多公里，馈电以后就是小排量发动机维持，跑不快了[呲牙笑]纯电的，你试试，尾灯都看不到
电车比油车提速快多了，
高速路上当然了。市区道路分分钟秒油车。
惜电。怕没电甩在路上。
确实是这样，高速电车很慢，影响正常行驶车辆。造成拥堵。
市区基本上电车超油车，高速上面则相反[笑着哭]
开滴滴的多，你在赶时间，他在派单呢[呲牙笑]
红绿灯起步就超快
遇到过几位电车出租车司机，说低于50%心就虚。过几个路口就看看表
就是很慢啊，特斯拉跑的快，你刹得住嘛[得瑟]
改变大家生活方式