坏消息是高合停工了，大概率要破产，车主没有售后了；好消息是成立至今，高合总共仅卖了1万多辆，受害者并不多。

近日，传了一个多月“高合要倒”的消息，终于迎来了大结局——高合官方正式宣布停产半年。在如此激烈的竞争环境中宣布停产，本质上和破产已没太大区别。

高合的工人表示：节后第一天上班，原本开开心心等老板发开工红包。没想到竟被拦在了大门外，保安不让进。每个人领了一张《停工通知》就回家了。

回顾高合崩溃的过程，最尴尬的是那些收了广告费，胡吹“高合牛批”的车评大V。因为在春节前，他们还在怒喷“说高合要倒的人都是穷人”。

上个月，某车评大V宣称要入手一台高合，粉丝好心劝他别买。他却站在道德的制高点，指责这些人是跪久了站不起来，对国产高端车没有信心；传高合要倒闭的人都是卖国贼。

互联网上的任何辩论，只要给对方扣上“不爱国”的帽子就能轻松获胜，好心提醒他的粉丝被怼得哑口无言。这名爱国的大V坚定地表示：即使耶稣来了也不能阻挡他买高合。

现在好了，70万买了一辆没有售后的爱国车。

在某短视频平台，搜索“高合”就能找到一大堆夸“高合牛批”的车评人。

奇怪的是，他们夸高合从来不谈驾驶体验或核心技术，而是大谈“爱国”“理想”“打破外国垄断”等空虚的概念。

很显然，这些高度雷同的短视频应该是高合花钱请他们做的“命题作文”。

为什么高合不宣传核心技术呢？

因为压根没有！高合是一辆“堆料车”“缝合怪”。

车门是劳斯莱斯的，电机是博世的，音响是之宝的，电池是宁德的，显示屏是京东方的……

唯一被称得上“核心技术”的竟然是冰箱！

有次开会，曾经和贾跃亭一起造车的创始人丁磊提了个奇怪的问题。他问：我们的车主都是高端人群，如果他们要在车里喝香槟、红酒，没有恒温的冰箱怎么办？

他还举例说“最适合保存香槟的温度是7℃”，技术部门能不能研究一下怎么把冰箱搬到车上？

车友调侃国产豪车是“冰箱彩电大沙发”，此言不虚。

高合的技术部门拿到任务后，日夜攻关、设计了几十稿不同的方案，花了一年时间终于把冰箱安装到了汽车上！结束了中国豪华电动车没有冰箱的历史，美国人没法卡我们的脖子了！

你以为是笑话，但高合正儿八经把这一成果写进了企业大事记中，四处宣传。

有钱人是豪，不是傻。这样的豪车，除了营销号，没人敢买。

据工人透露，停工前他们每天生产80辆车，一年就是29200辆。我查了下，高合每年销量仅4000出头，一年的产量够卖7年，不停产就有鬼了。

面对凄惨的销量，从去年11月起，高合干脆不公布销量了。正是从那时起，市场上开始传出“高合要倒”的消息。

但高合的总经理抛出了一个惊天理论：不能用销量衡量一家车企是否成功，该看他们对中国的贡献。

质疑高合就是不爱国。打不赢就掀桌子。

没有销量就没有现金流，为了自救，高合创始人丁磊盯上了沙特土豪，邀请他们来工厂参观，双方怎么谈的、谈了什么不知道，但网上突然多了很多《沙特主权基金400亿入股高合》的新闻。

媒体找高合确认消息真假，丁磊一律笑而不答，不否认、不承认，渣男作风。

今年1月，高合资金链紧张到了极点，网上又多了《首批2.5亿美金即将到账》的新闻。

某些车评大V再次高潮，乐观地表示：这笔钱足够高合渡过危机。可惜，沙特人不傻，他们要求高合先去沙特盖一座工厂，才能拿到2.5亿美元。

这下，车评大V彻底没办法“洗”了，选择集体沉默。

值得注意的是，即使在资金链极为紧张的最后几个月，高合仍在撒钱买营销号，让他们发布假消息，供应商却没拿到一分钱。

20年前，高合的创始人丁磊作为上汽的代表，被派往德国车企学习。他问德国工程师：你们认为中国人还要多久才能造出自己的豪车？

今年，距离德国工程师的预测刚好20年，丁磊的高合却倒下了。中国车企可能还需要20年，才能在豪车领域与国外抗衡。

豪车不是自嗨出来的，是一颗螺丝钉、一颗螺丝钉焊接起来的。

作者：江左佑安