最近，京沪二线山东段开工，山东省交通厅特别发长文阐述此条高铁的重要性。

甚至将京沪二线称为中国的南北脊梁。

文章说京沪二线对山东、江苏来说都意义重大（不愧是公考大省，直接带着分析对江苏的影响了）。

江苏铁路虽然发达，但主要集中在苏南。

苏北地区至今没有彻底融入国家干线网，向北只能借助徐州已有的京沪线，陇海线，向南只能借助沪宁线。

山东除了京沪线以外，也是如此。特别是青岛至盐城的铁路，时速只有160-200左右。

所以京沪二线是苏中苏北和山东中东部地区“自主拥有”的第一条国家级干线。

山东交通厅不愧是写文章出身的，分析的头头是道，颇有深度。

京沪二线比京沪线要多很多站点，可以兼顾城际运输的作用。

同时也能极大的缓解繁忙的一线，拉近上海和北京的距离，但最重要的意义是拉近了两省高铁洼地到京沪、苏南发达地区的距离，包括青岛等胶东地区。

京沪二线的线路也很明确，从滨州进入山东，途径潍坊、日照、临沂出山东，从宿迁进入江苏，利用连镇线，在扬州用北沿江，在南通暂时用沪苏通，未来可以在崇明过江（崇明段要到2030年建成）。

济南时报还对此做了深度解读，通车时间决定段是有潍宿段，这段最晚通车。

等28年高铁开通，上海、苏南、苏中、苏北去青岛旅游就很方便了。

除了青岛，其他地方好不好玩呢？

等28年高铁开通，届时通苏嘉甬高铁也开通了。

山东人可以在南通直下苏州、杭州、嘉兴、宁波等地。

届时山东中东部和胶东半岛将彻底和江苏，上海、浙江打通高铁，顺畅无阻。