周六，回一趟南阳老家，第一次体验华为问界M9增程版，感受颇多。

问界M9示意图

一、驾车感受

当天郑州五级以上大风，最高气温17度。问界M9在高速上相当的稳，行驶质感不亚于奥迪Q7，加速感远超Q7。

电动门体验很好，很方便，B格也很高，非常适合老人孩子。投影可有可无，如果车上没有孩子，这个功能完全可以舍弃。

零重力座椅体验很好，可惜使用时，会占用第三排空间。

如果不看仪表盘，增程器启动在车内感受不到声音或震动，即使在亏电的情况下，在爬坡的情况下，也听不到发动机声音（也有可能和当天风太大有关系）。

车上的电子设备很丰富，智能化让人惊叹，能语音控制很多功能，按摩功、通风能也很好用。

充电体验一般。去程在平顶山西服务区休整，充电几分钟，显示充电电流只有80A，而同一个充电机上先充电的另一台纯电车型电流是195A。增程版400V平台是软肋，厂家不应该在这方面节省了。

二、智驾体验

去程从平顶山西服务区到老家，约200公里，全程基本用的智驾。我是第一次开问界M9，第一次用智驾。此前看到很多次智驾视频，对ADS3.0是充分信任的。刚用智驾，还有些紧张，看开了十公里后，就完全放松了。

ADS3.0更像一名老司机，开得非常稳。超车变道一气呵成，自动打转向，自动回正，可根据路标设高定速度，还允许在限速基础上自定义速度，非常人性化。

只是，在匝道、过弯时，过于遵守限速了。比如匝道限速40公里，但人驾的话，很可能开到60公里。但智驾只会按照40公里，和你允许设定的比例行驶。我设定的是超速不超过6公里，所以，M9只会以46公里时速过匝道。

并线时，ADS3.0也偏向保守，会一直开到尽并再并线，以确保绝对安全。遇到前车速度较慢，ADS3.0并不会当即立断变道，而是会跟随一段时间再决定变道。如果按照最高限速在超车道上跑，如果不为干涉，它会一直在超车道上。

ADS3.0有一大优点很像老司机，就是在超大车时，它会降速接近大车，确定没有问题后，会再马上提速快速超越，尽可能减少并行的时间。

据视频说，ADS3.0在进入收费站时，不用人接管。但实际上，在去程的上下站，都提示接管了。

在乡村道路，会有短时间的智驾图标显示黄色，也就是智驾不能启动。有可能是我老家偏僻，还没有智驾来过，没有建立道路信息。

三、电耗、油耗

去程大风天气，沿郑西高速一路向西南，设定速度为126公里，出发时纯电剩余250公里，纯电行驶到二广高速四棵树服务区附近，看仪表盘才知道增程器启动了，剩下电量20%。纯电行驶约200公里，基本满意。

回程仍旧大风，表显油耗约8升。车上有成人3人，其中有1人120公斤，拉东西约100公斤，相当于坐了5个成年人，全车重应该超过3吨了。这样的天气下，有这样的油耗，还是令人满意的。

总结：

智驾真的是长途福音。我全程开了400公里，一点也不累。坐在驾驶位上，只需要定时摸一下方向盘，时间长了，还有点无聊，只能语音打开按摩消遣。当然，长时间不看前方，车机会提醒注视前方。

返程时从傍晚到夜里，黑暗中智驾更是给力，全程按126公里时速狂奔，一点也不担心前方视线不清。完全相信ADS3.0后，确实不再累心了。

问界M9是好车，可惜价格太高了。若能30万左右，则是很多人的首选。