比亚迪海豹和海豹07 DM-i已经上市，本文重点说说海豹07 DM-i这款插电式混动车，售价区间为13.98-19.58万元。给大家简单讲讲它的亮点和不足，希望能给到有意购买的用户的一些参考。

亮点之一：起售价下探1万，配置有得有失，但购买门槛降低是事实

光看名字，海豹07 DM-i是一个全新的称号，但其实它就是之前海豹DM-i的改款产品，比亚迪可能最开始没考虑海豹家族还有其他车，现在随着海豹06的上市，后续可能会有其他车型，所以不得不给之前的海豹DM-i一个数字序列。起售价相比老款降低了1万元，同时驾驶辅助功能更完善，有了全速ACC、车道居中等功能，开高速的体验会更好。

不过也有降级的部分，最核心的是续航，老款入门版的纯电续航是121公里（NEDC），新款的入门版降低到70公里（CLTC），同时发动机参数和电机扭矩也有略微下调，零百加速时间从老款的8.2秒变成新款的8.5秒。这种变化应该以辩证的角度去看，如果你不介意纯电续航，那么新款的功能体验更好，如果平常需要频繁的纯电驾驶，那么新款会明显增加你的充电频率。

亮点之二：告别“筷子悬挂”，规格比汉DM-i高，气囊更多，油箱更大

汉DM-i经常被人吐槽是“筷子悬架”，因为它的后悬挂只有三根连杆，甚至连四连杆都算不上，而海豹07 DM-i已经弥补了这个问题，将后悬挂改为五连杆，从连杆数量来说，五连杆是目前的最高规格之一，当然实际效果还得看调校，理论上讲，因为有了更多的硬连接点，悬挂对车体的承托会更加稳健，同时调校的余地更大，对整车舒适性是有好处的。

这次海豹07 DM-i在被动安全部分做得也比较到位，除了标配主驾膝部气囊外，中配以上车型还配备了副驾膝部气囊，这个待遇是汉DM-i没有的，放在同级也是比较罕见的。

还有个小细节，DM5.0对整车的集成度应该又有了优化，所以即便在电池组和五连杆后悬架的加持下，海豹07 DM-i的油箱依然做到了70升（老款是50升），比大部分燃油车还大。大家别觉得做大油箱不难，这其实是技术实力的体现，你的布局更合理，集成度更高才能实现，或者可以看看本田雅阁PHEV车型的油箱大小是多少——43升。

不足之一：智驾原地踏步

海豹07 DM-i依然搭载的是比亚迪的DiPilot系统，智驾表现不具备城区或高速NOA的能力。而汉未来的改款车型将搭载激光雷达，智驾表现会有显著进步。比亚迪此举将海豹07 DM-i和汉DM-i的定位差异显得更加明显，汉DM-i的定位更高阶。

不足之二：车头设计不如汉DM-i有格调

这部分属于个人的主观看法，大家可以忽略。个人认为，王朝网的设计要比海洋网的设计更加耐看有格调，海洋网的颜值不算低，但是和王朝网相比，始终差点意思，可能“龙颜”设计已经深入人心。

全文总结

海豹07 DM-i总体上是一次颇有诚意的改款，起售价降低，丰富了不少配置，对那些预算有限，不要求太长纯电续航的人来说比较友好。但是你要说海豹07 DM-i的价格非常实惠吧，也谈不上，毕竟现在合资中级车也卷得很厉害，像凯美瑞、雅阁等产品的价格早已不再像以前那么强势。相比合资选手，海豹07 DM-i的优势在于配置更高，以及有一套可油可电的插混系统。那么问题来了，如果价格差不多，你会选海豹07 DM-i这样的自主插混轿车，还是凯美瑞、雅阁这样的合资燃油轿车呢？