2022年以来，新能源车圈的实力变化之剧犹如夏日的天气，谁也没想到蔚来直接掉队，理想也在榜单上杀进杀出，小鹏会在状元、榜眼、探花中反复横跳。可见，在油价、疫情、燃油车禁令等多元因素的影响下，新能源汽车市场竞争的进一步升级。在5月，新势力重新支棱起来，理想拿回榜单第一，小鹏也名列金榜，并且拿下1-5月新势力交付量第一。但问题来了，理想和小鹏要如何持续保有竞争力？它们想到了一起，打响品牌升级保卫战，新旗舰SUV秀肌肉。

理想、小鹏品牌升级，L9/G9双“9”争锋

高端化是品牌发展到一定程度后的必然，理想和小鹏的高端化从新旗舰SUV开始。21日晚，理想二代旗舰SUV——理想L9上市，定价45.98万元，对比理想One拔高了一个台阶。同时，小鹏的新旗舰同样以“9”命名，小鹏G9也进入了上市准备期，并且预估价格35-45万元，就此，新势力车圈的“双9”之争拉开序幕，至于这场争锋会以谁的胜利告终，还要在产品实力上过招。

*上为理想L9,下为小鹏G9，价格区间的覆盖，使两款车型成为直接竞争对手。

从命名到产品，理想L9与小鹏G9的纠葛越牵越深。继名字相似后，两车的外观也展现了一波“心有灵犀”，为两车的交锋再添了一把火。

*理想L9和小鹏G9外观设计的主要视觉元素，如贯穿式日行灯，大灯具备一定的相似性，且两车都是SUV车型，灵感都有星球战士元素，所以带来了气质的协同，但细节处仍可以发现许多不同的处理，比如激光雷达的设计等，你认为谁更合你眼缘？

旗舰车型代表的往往都是品牌的最高水准和最得意设计，理想L9和小鹏G9作为品牌的全新代表作，也进行了一波取长补短，实力升级。首先在内部设计方面，理想发挥了它的长处，在L9上进一步延伸了“移动的家”概念，打造了车内“豪宅”，不仅空间大，配置丰富，并且带来了五屏三维空间交互的全新座舱交互体验，语音、手势、触控，极大便利了人车交互。

*另外，理想L9车内三个达到3K高清分辨率的15.7英寸车规级OLED屏，配合7.3.4全景声音响布局，还实现了移动影音房自由。

理想L9弥补了什么短处？智能驾驶。新势力老三强蔚小理中，理想对比其它两家最大的弱点就在于智能驾驶。但这次理想L9上市，让车圈看到了理想做好智能驾驶的决心。首先硬件方面，理想L9搭载激光雷达和英伟达OrinX芯片，还有包括800万像素摄像头在内的11颗摄像头，以及毫米波雷达、超声波雷达等，打造了完善的环绕感知系统；软件方面，理想L9深度自研的AEB表现优秀，对路面上异形障碍物的辨识度提升明显，智能安全水准升级。通过OTA升级，理想L9还将在未来实现全场景智能驾驶辅助。

可巧的是，智能驾驶是理想的短处，却正好是小鹏的长处，相较于2021年才投入智能驾驶自研的理想，小鹏从2017年开始就在做XPILOT智能驾驶辅助系统。到小鹏G9首搭的4.0版本，XPILOT已有（demo版-2.0版-2.5版-3.0版-3.5版-4.0版）5次版本迭代，每次迭代都是一场优化，带来更丰富的驾辅功能，更人性化、便利的功能感受。

*从XPILOT 3.5更新到XPILOT 4.0，小鹏G9基于全新X-EEA 3.0平台，重新归类整理硬件、软件，实现软、硬件的深度集成，接口标准化等，提升全局智能实力；采用中央超算+区域控制的高融合硬件架构，集中算力，以支持更高级的智能驾驶；分层定义软件平台架构，提高智能功能的更新效率。

系列更新后，搭载XPILOT 4.0系统，小鹏G9可在未来实现端到端的驾驶辅助体验，“从家出发，中途行驶，抵达目的地”的过程中，小鹏G9可提供全闭环式驾驶辅助。

*对比刚入道的理想L9智能驾驶辅助系统，显然小鹏G9的XPILOT 系统市场接受度会更高。2021年其NGP智能导航辅助驾驶功能的用户渗透率都已经达到了96%。

小鹏G9也对短处进行了弥补，研发800V高压平台，解决新能源汽车的续航焦虑问题。其是国内首款基于800V高压SiC平台的量产车，在未来可实现“充电五分钟，续航200km+”的快速补能效果，大大解决续航难题。

*为最大化800V高压平台的效果，小鹏G9还将铺设480kW高压充电桩。

*面对续航难题，理想L9依然走的是增程式路线，其可以大幅提升汽车续航里程，但增程式汽车绿牌资格取消和油价是理想L9必然面临的难题。

理想L9发布会上，李想对这款新旗舰展现了十分的信心，强调它是“500万以内最好的家用旗舰SUV”，你认为理想L9可以担起这个名号吗？对比小鹏G9，它的表现如何？目前小鹏G9还处在上市准备期，如内部设计等信息还未解锁，大家对这场新势力双9之争感兴趣的话，也可以观望一下小鹏G9的上市，再来做一个完整的综合实力对比。