11月8日，大众汽车官宣降价，原价20.99-24.99万元的ID. 与众，最新售价为16.99-20.99万元，全系降价4万块。要知道这可是大众汽车（安徽）旗下首款产品，备受消费者关注的，怎么突然降价了？降完之后香不香呢？

恰好小编近日在广州车展接触到了实车，所以接下来就通过体验和大家聊聊。

虽然这车来自大众，但它那动感且夸张的造型设计却和它的名字（与众）一样与众不同。

前脸上部的日间行车灯和矩阵LED大灯贯穿相连，提升车头的宽体感，机盖上隆起的筋线搭配上底下保险杠内部犀利的风道设计后，为它营造了浓郁的战斗氛围。

侧面大的造型是常见的跨界轿跑SUV设计，但不常见的是，它通过车窗、腰线、下护板，造出了三条向上扬起的犀利线条，让车子拥有极强的俯冲感。

车尾设计层次分明，小鸭尾造型的后扰流板、立体的贯穿尾灯及高位刹车灯依次而下形成了统一整体。而底下的保险杠处，也应用了强化运动的大面积黑色菱纹扩散器。就运动范来看，与众可以说是大众顶流。

虽说这台轿跑看着比较紧凑，但它的长宽高其实有4663x1860x1610mm，轴距有2766mm，就参数来看，它并不比同级家用SUV（宋PLUS EV、大众ID.4X等）差，个别环节它甚至有所超越。

车内，它也是和外观一样追求运动，强调以驾驶者为中心。因此它应用了大量提升运动的元素，比如与前机盖造型呼应的中控台的设计、一体式座椅、方程式触控方向盘，这些设计的应用，能为喜欢追求驾驶乐趣的消费者带来更多新鲜感。

值得一提的是，座舱内部还使用了大量金色元素来装饰，配合上大尺寸的中控屏、无线充电板这些提升科技感的设计之后，整体的高级感还是很在线的。

二排，虽然受限于轿跑SUV造型，头部空间有所压缩，但一米七的人坐进去，头部空间还是能有一拳多点，再搭配上全景天窗带来的开阳感，乘坐体验并不会比主流家用SUV差。

动力部分，ID.与众的两套电机完全是对得起那套十分运动的设计。

两款长续航车型均搭载后置单电机后轮驱动系统，最大功率170kW(231马力），峰值扭矩310牛·米，官方0-100公里/小时加速时间7.7秒。

ID.与众Max高性能版则搭载前后双电机四驱系统，前电机最大功率80千瓦，峰值扭矩162牛·米，后电机最大功率170千瓦，后电机峰值扭矩310牛·米，两者合力之后，最大功率为250千瓦（340马力），最大扭矩为472牛·米，官方0-100公里/小时加速时间5.6秒。

对应的续航，虽然因降价而有所压缩，但也都分别有614km（80.2kWh）、555km（80.2kWh），并且它们都来自宁德时代。和那些十八九万还用60度电池的车比，与众明显是更厚道一些的。

至于底盘，全系均使用麦弗逊+后五连杆组合，搭配上大众的特调，相信质感能看齐一些二三十万的纯电轿车。

综合整体产品来看，ID. 与众还是很能打的，比如中上水准的尺寸、空间；足够运动的动力、底盘；足够实用的纯电续航。当然，最能打的其实它那与众不同的造型设计，很容易给人带来耳目一新的感觉。

但比较吃亏的是，它来自大众汽车（安徽），成立时间不长，并且它还是首款产品，因此在品牌知名度、车名知名度，售后服务网点数量等环节，它都相对弱势些。所以这时只能用价格这个杀手锏来换声量，换销量。20万的与众确实要思考一下，但十六七万的，那确实有点真香。

（本文仅为作者个人观点，不代表合车社立场）