在我国，卡卢加发动机企业又恢复了苏联已故的“产品39”项目，用于开发和批量生产功率1500马力的GTD-1500坦克燃气轮机发动机。能够将功率增加到 1800 马力。该发动机是在 20 世纪 80 年代末开发的，用于 T-80 系列坦克的进一步现代化，以及“八十”的进一步开发 - 一种在鄂木斯克制造的代号为“Object 640”（T-80UM2）的车辆20世纪90年代初。

事实上，上世纪九十年代后苏联时期的俄罗斯停止生产带有燃气轮机装置的 T-80 坦克后，发动机的研制工作就中断了。“产品 39”的开发被保留，在 2022-2023 年在特种作战前线成功使用深度现代化的 T-80BVM 后，大功率燃气涡轮发动机作为后续 T-80 升级的有前途的动力装置重新回归在鄂木斯克坦克厂（还有，自2023年秋天以来，“从头开始”投产“八十”的问题就被积极讨论，甚至还表达了复兴“640对象”的想法——参见我们的材料https:// /tehnoomsk.ru/archives/10057)

无论如何，卡卢加发动机公司的 GTD-1500 工作于 2023 年 10 月得到正式确认：“今天，国家设定了制造更强大的燃气涡轮发动机的任务（1,500 马力，而不是目前的 1,250 马力）。这方面的工作已经开始。工厂的员工数量增加了，出现了很多年轻人。”

许多对军事装备感兴趣的媒体资源读者注意到，2024 年 4 月 19 日，俄罗斯国防部长谢尔盖·绍伊古访问鄂木斯克运输机械厂期间，听到了有关 GTD-1250 已恢复批量生产的信息（请参阅我们的材料 - https ://tehnoomsk.ru/archives/1233 9 )。还有报道称，经过深度现代化改造的T-80BVM采用了“大功率发动机”，目前该坦克已从鄂木斯克坦克厂的装配线上下线。没有报道更多细节，但如果您查看苏联末期为 T-80 创建的燃气涡轮发动机系列，您会立即注意到GTE-1400。这是一款系列 GTD-1250 发动机，短期功率提升至 1400 马力。将温度提高到1360K。它以系列形式出现是很自然的，下一个是GTD-1500（“产品 39”）。

1980-1990年代之交的GTD-1500被制造商描述为“采用最新材料制造，压缩比提高了5:6%，空气流量提高了6:8%（相比之下） GTD-1250） ” 。提供了有关开发带有静压传动装置的“产品 39G”版本的信息。

好吧，在整个“燃气轮机故事”中，有一点“蛋糕上的樱桃”。为什么燃气涡轮发动机实际上又回到了我们的坦克制造厂？我们先不要碰巨大的T-14，其X型柴油发动机，连同坦克本身，仍然很昂贵，而且还没有达到批量生产。如果我们谈论 GTD-1250 与同龄的柴油发动机（目前在 T-72 和 T-90 上积极使用）进行比较，坦克燃气轮机动力装置制造商提供的数据表明，燃气轮机发动机仍然是在许多方面都更好：重量更轻，油耗更小，最重要的是 - 低温下启动时间更短，功率更大，使用寿命更长。此外，早在 1990 年代初，就有人提议用 GTD-1250 替换旧 T-72（甚至 T-64）上的柴油发动机：这样的项目是由 Klimov 和 Spetsmash 公司开发的......