在新能源汽车领域，增程式SUV是目前很多消费者的购车首选，毕竟可油可电、稳定耐用且购入门槛略低一些，更符合大多数消费者的购车、用车需求。在这一细分领域，新岚图FREE和新问界M7则可以说是很多小伙伴关注的焦点。不过，前不久懂车帝的一次测试却让很多新问界M7车主和粉丝有些破防。

此次测试，懂车帝选择了新岚图FREE 2024款 超长续航智驾版、新问界M7 2024款 1.5T智驾四驱Max版 5座，通过7项环节对产品进行了动态层面的全方位测试，全程以数据说话，简洁明了，说服力也更强。对于纠结选新岚图FREE还是新问界M7的准车主来说，这次测试完全可以作为购车参考。

关于静态转弯测试就不用多说了，新岚图FREE凭借5.7米的最小转弯半径在测试中取得第一的成绩，虽然新问界M7的5.87米最小转弯半径也不差，但是在动态U型弯测试的时候，两款车的表现还是有一定差距。新岚图FREE在80km/h过弯时，其整个车身姿态非常稳，也很轻松的一把驶过，反观新问界M7由于ESP的过早介入，加上偏软的悬架表现，反而不是很顺畅。

在之后的零百加速和百零制动测试中，新岚图FREE和新问界M7的测试结果一度让很多网友感觉有些不可思议，因为差距远比想象中大。

测试选择的新岚图FREE和新问界M7都采用了双电机加四驱的动力总成，前者最大功率360kW，最大扭矩720N·m；后者最大功率330kW，最大扭矩660N·m。从参数上差别并不大，但实际零百加速表现却大不相同，新岚图FREE实测数据为4.93秒，新问界M7则要6.36秒。

重点来了，测试车辆的官方数据显示，二者的零百加速均为4.8秒，哪怕是考虑到测试环境问题等因素，6.36秒这个数据是不是也有些打脸呢？至于百零制动方面，新岚图FREE这次又是遥遥领先，36.31米的制动距离又是第一名，而新问界M7的百零制动距离则要38.11米。看起来只是两米之差，但是在高速公路遇到突发情况的时候，2米的刹车距离足以避免一次意外的发生。

如果说上面的对比还不足以让大家下定决心，麋鹿测试成绩则成为压垮骆驼的最后一根稻草。关于麋鹿测试的重要性这里就不复述，但记住一点，家用SUV可以追求极致的舒适体验，但操控性一定要有，因为关键时刻可以救命。

测试中，包括新岚图FREE和新问界M7都轻松通过60km/h麋鹿测试，但是在极限麋鹿测试中，新岚图FREE的表现实在是太抢眼，其最终是以72km/h的惊人成绩通过测试。

即便是如此速度下的高难度测试，车辆的稳定性等也是无可挑剔，这个时候不仅可以看出前双叉臂后多连杆运动独立悬挂、高性能可调空气悬架以及全铝合金底盘的重要性，也可以看出岚图的调校实力。再看新问界M7的表现却让人有些失望，65km/h的极限麋鹿测试就出现后轮悬空，这在一辆30万级SUV上属实不该出现。

要知道新岚图FREE和新问界M7都是可油可电的产品，买车之后，大家往往日常出行或者长途自驾游开的都是它们。市内用车还好说，高速行驶时，新岚图FREE显然能带来更多安全感，所以，大家应该知道怎么选了吧？最后提醒大家一点，记得看一看这两款车的价格哦！