本文说说车企出海趋势。

既然车企造船所言不虚，那为什么要这么做？难道造车业务前景不好，要转型海运业务了？

汽车船建造

这里会展示一些数据和图表，对数据头大的读者可以直接翻到后面看结论哈！

近十年中国汽车出口量及增长率

根据汽车工业协会公开的数据， 去年我国年汽车出口量首次突破200万辆，实现201.5万辆的出口销量，相较2020年108.2万辆上涨约86.2%，几乎翻番，因此2021年也被称为中国车企出海的“元年”。

而今年前11个月， 中国汽车出口量累计高达278.5万辆，较去年同期上涨55.3%。预计，2022年全年汽车出口量累计会达到300万辆。

总体上，我国汽车出口这两年保持了非常良好的势头。

2022年11月整车出口量前十位企业

前面说了今年前11月我国汽车累计出口278.5万辆，这里再分车型看下，除去商用车出口53.3万辆，乘用车出口225.1万辆，同比增长57.8%。其中，新能源汽车出口59.3万辆，同比增长1倍。

可以说，出口翻倍增长的新能源车正在重构着出口车型的构成。

再看一组乘联会发布的国内新能源汽车市场的数据。

新能源市场月度零售销量及同比

新能源市场月度零售渗透率

2022年11月份，国内新能源汽车单月销量59.8万辆，零售渗透率36.2%，再创历史新高。这样的渗透率意味着国内汽车零售每卖出3辆车至少有1辆是新能源汽车，而仅仅23个月之前的2021年1月份，新能源渗透率仅为6.8%，约每15辆才有1辆新能源汽车。

近几年，虽然汽车市场整体承压有所下行，但双碳目标指引下，国内新能源汽车市场却在不断逆势上行。

2022年11月份新能源狭义乘用车厂商零售销量

2022年前11月份新能源狭义乘用车厂商零售销量

新能源狭义乘用车厂商零售销量排名中，2022年11月份比亚迪汽车销量21.8万辆，同比上涨141.4%，新能源市场份额36.4%，排名第一；而前11个月新能源狭义乘用车累计销量排名中，比亚迪汽车销量157.6万辆，同比上涨220.9%，比排行榜上的2~6名加起来还多，月均市占份额达到31.3%（每卖出3辆新能源汽车就约有1辆是比亚迪的），继续稳坐新能源市场一哥宝座。

国内市场的优秀表现，带动出口外溢，则是顺理成章的事，所以今年11月份：与去年同期相比，比亚迪出口增速最为显著，出口为1.3万辆，同比增长9.6倍。

无论从哪个角度讲，双碳政策都是大势所趋，这里不赘述。而从以上信息中，我们可以做这样的梳理，目前的市场，3辆汽车有1辆是新能源，我相信未来的新能源汽车渗透率还会持续上涨；而3辆新能源中有1辆是比亚迪，而未来走势则留给屏幕前的您去判断。关于比亚迪，这里我们要关注的是它的造船事件和出口趋势，相比上汽月度出口达到10万辆，比亚迪的1.3万辆似乎少了些，但指数级的出口增速为它未来的出口表现打开了巨大想象空间，不妨拭目以待。在国家的一带一路大战略下，鼓励企业走出去，积极响应国家战略并且有能力走出去的，分享到战略红利的几率也是很高的。

总之，车企出海是大势所趋！