文 | AUTO芯球

作者 | 雷歌

堂堂一个2.9吨的硬派越野车，被一辆1吨多重的轿车撞掉了后轮。成了硬派越野车圈的舆论爆炸点。

最近车圈都在吐槽方程豹豹5，车祸是发生在几天前，撞车的是广汽埃安S max，被撞的是豹5。

一个硬派越野车不够“硬”，大概是大家吐槽的槽点。

吃瓜群众们的心里，你“车可凹，门可瘪，但轮不可掉”。

我细看了事故的和视频和图片分析后觉得，一次撞击的个例，受力点和撞击点难以估量，还不至于上纲上线质疑豹5的质量问题。

接着又有不嫌事大的人搬出坦克300 的断轴、掉轮事件来打圆场。

好家伙，比亚迪被骂也要被你拉个垫背的。

难兄难弟又凑一块了。

说实话，掉轮和断轴都是个例，情况不明，与其不明所以乱猜，不如来个全面的PK，看看豹5和冤家长城旗下竞品坦克400的较量，双方究竟怎样。

这两款车同样定位“插电混动的硬派越野车”。

坦克400 Hi4-T超能版和豹5探索版，定价同样是28.98万，两家像是瞄准了对方搞竞争一样。

我要告诉你的第一个结论是：配置上豹5吊打坦克400！

在豹5上，比亚迪维持了它一贯的打法，配置拉满！

看看这个配置对比表，你就明白了。

表：坦克400与方程豹豹5配置区别

和坦克400一比，同样的售价，却多出十几种配置。

豹5比坦克400多出来的配置有远程启动、车载智能系统、车内脸部识别、第二排座椅加热。

还有超声波雷达、毫米波雷达、车载智能驾驶系统、自动泊车、脸部识别等，每项都是实打实的L2级别功能。

超声波雷达和毫米波雷达这类硬件，都是为智能辅助驾驶系统服务的，比如一个颗普通毫米波雷达的频率是30GHz-300GHz。

大白话来说，就是一颗300GHz的毫米波雷达可以每秒300次的频率，以1到10毫米的波长发射雷达波，探测前方200米内的物体，来反馈给智能辅助系统，实现自动泊车、变线辅助、主动安全、被动安全这些功能。

而豹5前后配备了这样的毫米波雷达5颗，是不是诚意满满。

妈妈再也不用担心我的驾驶安全。

当然，再安全的辅助驾驶，也架不住别人来主动撞你的轮子。毕竟辅助驾驶还没发展到一发现有人要撞你就一溜烟跑了的程度。

即使双方都有的配置，豹5也表现得比坦克400更有诚意。

比如豹5比坦克400多了后排侧气囊和膝部气囊，气囊数量上多出6个。

这些配置，足够让你在日常城市路况中，享受放松、安全的驾驶体验。

坦克400和豹5都宣称自己为L2级别辅助驾驶。

如果坦克400也算L2级别的话。那豹5在增加如此多的智能系统的基础上，至少比坦克400高出半个头，怎么着都得算L2+级别。

我要告诉你的第二个结论是：越野性能上，坦克400完胜！豹5更像一款披着硬派造型的城市SUV。

为什么这么说呢。

这是两款车的动力系统差异决定的。

坦克400配备了一套2.0T涡轮增压发动机加前置单电机的动力系统，2.0T发动机最大252匹马力，前单电机最高功率120kw，马力163匹。发动机和电机综合扭矩是750N·m，和方程豹5的760N·m大差不差。

说白了，坦克400是是强发动机，弱电机。

豹5恰恰相反。配备了一套1.5T涡轮增压发动机加前后双电机的动力系统，1.5T发动机只有194匹马力，电机功率则高达485kw，马力达到660匹。

豹5的动力总结来说就是，弱发动机，强电机。

两款车不同的动力配置反应到越野性能上来说，差异是巨大的。

表：坦克400和方程豹5性能参数对比

举个例子，由于两款车的纯电续航都在100km左右。

当我在野外找到一个“XX坡”想去冲一把。

一顿奔波到地方后，发现纯电续航已经不足，而插电混动的车在亏电状态下只有发动机工作，由于豹5是电动四驱，这意味着亏电状态下豹5只有一个1.5T的前驱发动机拉着一辆重达2.9吨的车身去爬坡。

这时的画面就会惨不忍睹，相当于让柯基狗去干拉雪橇的活。

相对来说，豹5的电动四驱虽然结构简单，响应速度极快、价格低廉、舒适节能，缺点是脱困能力一般，越野时耗电量极高，续航大打折扣，一般只适合城市驾驶。

坦克400就不同了，这时即使单前电机不工作了，它的2.0T发动机匹配的适时四驱和差速锁，拉着2.77吨的车身，能让你爬坡玩得不亦乐乎。

说白了，豹5亏电千万别跑远途去玩越野，四驱变两驱，再拉一个人就是3吨车重，Are you OK？

可是城市里哪有越野的地方呢？

再来看看两款车跑高速时的表现。

插电混动车的特性是低速时只有电机工作，发动机一般在时速40km/h后介入。这是由于燃油发动机都是40km/h以后达到最佳燃油热效率，这个速度的状态下发动机介入，转速低，省油，对跑高速友好。

方程豹5的优势就是低速动力足，对在城市里堵车、超车都表现优异。一旦跑高速，表现就不尽人意了，1.5T发动机小马拉大车，转速飙升，油耗高。

一位车主实测后发现，豹5在高速公路时速120km的时候再急加速超车，转速达到了5000转，转速高意味着油耗高。

目前网络车主曝出来的亏电状态下豹5的油耗普遍在14L/100km以上。有的甚至达到18L/100km，一度成为车主热议的话题。

再来看坦克400这套动力系统在城市道路及高速的表现。

同样，坦克400单前163马力的电机，在低速城市道路中，也可以应付得来，但是动力“肉”。而在高速状态下，优点在于它有9AT变速箱，亏电状态下2.0T发动机带动2.77吨车重，2.0T发动机则游刃有余。

目前网络上车主反馈的坦克400亏电状态下高速油耗普遍在11L/100km左右。

在我看来，方程豹5就是一个长着硬派越野车造型的城市SUV。

分析到这，你可能觉得奇怪，比亚迪为什么会出这么一款不那么硬派的越野车？

我以为，这恰恰是比亚迪精明的地方，定位稳准狠的地方。豹5虽然定位“超级混动硬派SUV”,但它L2+级别的各种配置都是围绕舒适性、家庭用车服务。

你可能内心狂野，有越野情节，实际情况却是一年出不了一次远门撒欢越野，但也总想有辆越野车标榜你不羁的心，这时，豹5就是你的绝配。

豹5就是吃准了这种情况的，普通年轻人买一辆硬派越野车，实际日常用车环境，绝大多数时间都是城市，整天喊“此生必驾318”的人，一生能去一次就不错了。实际上大多数人的用车情况，不过是一年跑几次郊游露营。

这两款车的区别就像单反相机拍照和智能手机拍照的区别。

你要拍一张普通照片，智能手机的相机在对焦、感光、自动曝光上都给你调好了，响应快，成片快。

你要拍一张高质量的照片，手机却应付不来了，虽然它智能，但它的感光元件毕竟只有那么点大。

这时，只有单反出手，才能派出高质量的照片。

不信，你单反和手机去拍夜晚的星空银河就知道了， 手机根本拍不出来的。

而对越野来说，方程豹5就是那个手机拍照，坦克400就是那个单反相机。

单反拍照代表了你对摄影的极致追求，手机拍照则拿捏了你的日常现实。

这就是它们的区别。

总结

如果你要重度越野，建议选择坦克400优先。

要在城市里装装硬派越野的面子，玩乐玩乐，方程豹5是不错的选择。

说到玩乐性，硬派越野车的附加属性本身就是玩乐。

改装文化也是玩乐性的重要一点，坦克家族自坦克300上市以来已经超过3年时间，在改装上，已经形成了市场供应链，比如在配件上、改装厂家方面，坦克更成熟，参与度更深。

方程豹5刚上市不久，这方面就差很多。

并且坦克400在设计之初预留了很多改装的结构空间。

说到底，坦克400和方程豹5，这两款车一个适合在野外玩乐，一个适合在城市玩乐。

你的需求是什么？

选谁已经一目了然的吧。

*本文图片均来源于网络

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