文/王新喜

日前，一段特朗普的选举造势的的演讲引发了业内关注，特朗普在这段演讲中，开始提到一个重要的观点，就是美国应该继续鼓励生产燃油车，反对电动化。

特朗普为何要大力发展油车？

为什么反对电动化浪潮呢，特朗普表示，以后的车都是中国制造了，现在电动汽车被中国与其他几家包了，没我们的份了，你们要求涨薪没有用的，如果美国继续支持电车，美国的汽车工人们都将失业。

特朗普还进一步指出美国鼓励发展油车的优势是美国地底下流淌着黑色的黄金，美国的石油储备是世界第一，依靠石油收入，可以解决任何问题。特朗普例举沙特，他们有个21万亿美元的基因，都是靠卖石油赚的钱。但是美国比沙特他们的石油还要多，依靠石油收入，美国可以再次富起来。

特朗普还表示：“中国生产电池有优势，但中国就没有美国这么多的石油，如果拜登强制大家买电车，油车将不复存在。但在他的政策下，油车可以继续生产与获得更大的发展。”

特朗普认为他不反对电动车，但是应该继续卖油车与混动汽车，人们买什么车是他们的自由，况且美国脚下的石油是他们的优势所在。

特朗普要带头发展油车的言论引发了很大的讨论与关注，这一番话有理有据，看起来是人间清醒，且无可反驳。但特朗普是真清醒还是大糊涂，特朗普到底对不对？

特朗普发展油车，迎合了丰田在美国甚至全球市场的利益诉求

事实上，特朗普发展油车，其实是迎合了日本丰田的诉求，丰田章男数次炮轰电动车，一直在公开场合发表各种言论，试图保住燃油车市场的地位。

特朗普所说的美国有大量的石油储备不假，但是如果特朗普要带头发展油车，他其实是是为丰田与大众做嫁衣，而不是给美国汽车市场带来利好。

因为本质上，即便在油车市场，美国车企无论是在美国本土还是在全球，都没有优势可言，在燃油车市场，美国市场基本是丰田的天下。

根据丰田汽车北美公司提供的数据，2023年1-10月，丰田在美国累计销量为215.9万辆，与去年同期相比增长了17.6%。在这期间，电动化车型的销量达到了63.7万辆，占总销量的比例约为29.5%。此外，丰田在美国的市场份额达到了15.4%，从市场份额来看，丰田在美国接近通用的市场份额。

如果特朗普带头发展油车，以丰田在美国的沉淀与品牌影响力，丰田将迎来历史性的利好，将进一步吃掉美国燃油车市场更多份额。

因此，特朗普认为底特律的工人将会因为电动化浪潮而失业，但事实上，如果全力发展油车，底特律的工人同样好不到哪里去。

特朗普这番言论其实并没有看到在油车时代，美国车企已经衰落的现实，虽然在美国市场，通用依然排名靠前，但在全球市场，基本还是丰田与大众的天下，在中高端市场，BBA保时捷们牢牢掌控着市场，无论在中国市场还是美国之外的全球其他市场，美国通用与福特的市场份额都在萎缩。

如果美国发展油车，丰田章男可能第一个站出来支持特朗普，这意味着丰田在美国市场还有增长红利，但是美国本土车企由于竞争力的衰落，也很难吃到特朗普发展油车的红利。

其实，美国石油储备多不假，但是石油储备不一定要用来发展本土汽车产业，它可以发展石油副产品，可以向外出口，其实特朗普把石油与汽车产业联系起来，一定要发展油车，其实陷入了一种思维局限。

如果这个逻辑成立，特朗普说到沙特等国石油资源非常丰富，是不是意味着沙特等国也要发展燃油汽车产业？但事实上，拥有丰富石油资源的中东国家，电动汽车销量却非常不错。数据显示2022 年，中国品牌在沙特总共销售了100482辆汽车。其中多数是电动汽车。有媒体统计称， 2023年至少已有9家中国车企获得了来自中东资本的押注，累计投资金额超500亿元。

据GlobalData数据，丰田集团2023年全球销量同比微增1.62%，达到1065万辆，连续四年蝉联全球销冠。丰田在中国市场销量减至190万7600辆，同比下滑1.7%；北美市场交付220万辆，同比增长33%；在欧洲市场，丰田汽车2023年交付120万辆，同比增长6%；

丰田2023年上半年美国销量

从数据来看，在主流市场，丰田过去一年在美国销量涨幅是最大的，按照当前的势头发展，丰田甚至未来日本车企在美国的份额会越来越大，形成统治力，因为美国本土车企已经无力与日本的油车竞争。

特朗普大力发展油车，会不会把美国汽车产业带沟里去？

而电动汽车的趋势已经是不可阻挡，油车的车机互联水平与电车没的比，油车需要解决全系统依赖的电的问题，电车整车一套电系统，可全方位整合智能。随着智能化电动化不断发展，三电系统以及越来越多的智能单元加入，电车的科技程度会越来越高，市场渗透会加速。

美国、欧洲等主流市场里，每卖出10辆车，就有一辆是新能源。中国、德国的渗透率均为22%，每5台新车里就有1台是新能源，但即便是石油资源丰富，油价便宜的美国，新能源车的渗透率也达到了7%。

美国汽车产业如果要重新崛起，最好的办法其实在电动汽车市场弯道超车，因为特斯拉当前在全球电动汽车市场牢牢占据着第一交椅，以特斯拉的影响力，它完全可以带动美国电动汽车的浪潮，中国与美国在汽车产业上的利益诉求其实是一致的。

特斯拉在全球市场拥有中国车企所没有的优势——全球市场的影响力、技术与品牌影响力、马斯克个人的全球影响力以及全球市场的渠道优势。

而对于中国车企来说，当前主力还是在国内卷，在海外市场，电动汽车基本还是特斯拉的天下，从数据来看，特斯拉在全球的销量走势，近十年来呈现出一个陡峭的上升曲线。

2023年全年，特斯拉全球范围内共计生产电动车约185万辆，交付约181万辆，分别同比增长约35%、38%。完成180万辆年交付目标的同时，特斯拉也蝉联了全球纯电动车交付量榜单冠军。

在过去很多年，人们把特斯拉比作汽车界的苹果，从目前电动汽车在智能座舱、自动驾驶等领域的发展进程来看，它的发展其实比预想中要快，伴随着电池技术与智能化的发展，电动车相对于油车的优势未来会越来越大，会在性能上彻底碾压燃油车，而燃油车无论投入多少钱做研发都无法避免败局。

那么以特斯拉带动美国汽车产业转型，吃掉的将是以丰田为首的燃油车企的市场份额，当然了，在这个过程中，中国汽车产业也将顺势崛起，特斯拉与美国电动车企以及中国电动车企将重新在全球建立一个全新的市场格局。

然而，从特朗普的竞选宣言来看，他很可能接下来要发展油车，扶持燃油车企，这可能会影响到全球部分国家与地区对汽车路线的选择，丰田乃至日本支持特朗普的呼声会非常大。但马斯克会非常头疼。这好比乔布斯拿出了iPhone之时，突然美国总统站出来说，要发展功能机，因为摩托罗拉在功能机上有优势。显然，这种做法，其实是要断掉以特斯拉为首的电动化浪潮趋势，来为丰田铺路。

因此，从这个角度来看，特朗普看起来是人间清醒，但却很可能葬送美国电动汽车产业的优势。因此，如果下一届美国总统是特朗普当选，马斯克可能要着急了。

作者：王新喜 TMT资深评论人 本文未经许可谢绝转载