4月13日，长安福特全新一代蒙迪欧正式上市，15.98万元的起价震惊了所有人，不管是消费者还是车迷，都是一片“真香”声。确实，动感的外观，惊艳的内饰，丰富的配置，再加上“2.0T＋8AT”的动力总成，入手新一代蒙迪欧的理由太充足了。不过，我们还是要看一下它的产品力优势能否在实际的驾乘体验中得到淋漓尽致的发挥。而日前，记者就有机会在青岛试驾了这款大热的中高级轿车，新一代蒙迪欧能否得到高分呢？

第一眼看去，蒙迪欧采用了大尺寸的前进气格栅，并搭配了名为“3D参数化鳞甲中网”设计，该设计在解锁车辆或带着钥匙靠近车辆时，便会呈现出呼吸式的起伏；同时该中网也具备主动式进气功能。新车前大灯采用了分体式设计，上方的LED日间行车灯造型非常犀利，而下方的远近光灯组则与前包围很好的融合起来，形成了双侧散热开口的样式。整体来说，前脸给人的感觉就是运动，甚至还带着那么一点点“凶猛”。

车身侧面来看，蒙迪欧使用了车顶与车身不同色的双色车漆，以凸显其鲜明的年轻化属性。此外，蒙迪欧腰线采用了层次感颇为丰富的线条刻画，前后腰线将车辆前后翼子板营造出宽出车体的视觉效果，配合车门下方内凹式的筋线，使得车型整体线条看上去颇为饱满。另外，其还采用了隐藏式门把手、双五辐大尺寸轮圈以及红色的制动卡钳（ST-Line车型），更好的展现了车辆的运动感。

车型尾部采用贯穿式尾灯，内部灯带采用了三段式结构，熏黑效果呈现出更强烈的运动气质，“MONDEO”的标识置于尾灯中央。虽然尾部采用隐藏式排气，但下部依然使用镀铬装饰勾勒出排气造型，配合下部的扰流设计更是突显其运动属性。

还值得一提的是，车身尺寸方面，新一代蒙迪欧的长宽高分别为4935毫米×1875毫米×1500毫米，轴距达到了2945毫米，显然，近3米长的轴距族可以营造宽大舒适的车内空间，而记者在试驾过程中也明显的感受到了这一点。

进入车内，你很容易被“12.3英寸液晶仪表+27英寸中控屏’组成的贯穿式多媒体触摸联屏吸引，这个超大联屏长达1.1米，支持4032×756分辨率，可实现4K效果。而基于FNV智能互联全网架构上开发的SYNC+2.0 智行互联系统，提供了更为丰富的在线娱乐和互联功能。得益于高通骁龙820A车规级芯片强大的运算能力，该车机支持分屏操作，并提供了更丰富的在线娱乐和互联功能。同时新车还可实现全域OTA升级。

新一代蒙迪欧还配有多达18项主动驾驶辅助功能的Co-pilot360智能驾驶辅助系统，以及福特全球首个L2+级主动驾驶辅助功能BlueCruise，更是让行车更为便捷、安全。新一代蒙迪欧使用超高强度钢结构车身，民用车型中更高强度，承压强度高达1700Mpa。

而在舒适性配置方面，蒙迪欧展现出自己超高性价比，例如在19万元级别的至尊型版本上，你可以看到诸如驾驶位座椅10向电动调节/记忆、B&O品牌音响+10喇叭、AAR全时智能馨风系统、无线手机充电、七色LED沉浸式氛围灯等。

在动力上，新一代蒙迪欧全系将搭载2.0T涡轮增压四缸发动机（EcoBoost 245），最大功率为175千瓦，最大扭矩376牛·米；传动系统方面，与之匹配的是8速手自一体变速箱。

在实际驾驶体验中，蒙迪欧更加偏向舒适性调教。当循序渐进踩下油门后，变速箱的换挡操作非常平顺，顿挫感基本没有发生过。转向表现也很轻盈，指向也很精准，可以很轻松地驾驭这款车长近5米的大家伙。而将驾驶模式调整到运动模式后，蒙迪欧的发动机会保持在一个较高的转速区间，变速箱会变得更加敏感，深踩油门后的降挡操作响应非常迅速，动力随叫随到。

转向时，整车的车身姿态保持的非常稳健，底盘的支撑做的比较到位。此外，底盘的滤振表现还不错，长波路很柔韧，对减速带的过滤能力比较强，乘坐舒适性很好。总体来说，全新一代蒙迪欧不仅保留了运动基因，但更为舒适的驾驶特征则让人印象深刻。

试驾完全新一代蒙迪欧，我愿意给它一个很高的评价。首先，在产品力上，这款车没有短板，而且优点很多。如果说外观算是见仁见智的话，那么1.1米长的超大联屏，SYNC+2.0 智行互联系统，Co-pilot360智能驾驶辅助系统，以及2.0T＋8AT”的动力总成，就是完全超越竞争对手的所在了。而更关键的是，新一代蒙迪欧起价还不到16万元，典型的产品力高而价格低，这性价比太高了，完全值得消费者入手。