2025 年汽车行业的变革与机遇

2025 年，汽车行业正站在变革的关键节点上，各种新趋势、新技术、新变化让人应接不暇。

新能源汽车的发展依旧高歌猛进。尽管增速可能稍稍放缓，但内涵质量更高。2024 年，我国新能源汽车产销分别完成 1288.8 万辆和 1286.6 万辆，同比分别增长 34.4% 和 35.5%。预计 2025 年内需加出口的新能源汽车销量有望达 1650 万辆左右，增速约 30%。从车型结构看，商用车的新能源化有望进入快速爬坡期，成为新增长点。而以固态电池为代表的新一代电池产品也将加速量产，像 MG 可能在 2025 年第二季度推出搭载半固态电池的新车，广汽埃安、长安深蓝、吉利、一汽等众多车企也普遍规划在这一年左右装车半固态电池。

智能驾驶领域更是热闹非凡。2025 年被视为自动驾驶的爆发期，“无人化” 成为主旋律。小马智行在北京开展自动驾驶高快速路无人化测试，地平线首发三大智驾 “黑科技”，华为乾昆智驾泊车代驾 VPD 在深圳机场商用试点落地。众多品牌纷纷加码智驾，如比亚迪计划推出自研的中高阶智驾方案，理想、小鹏等也可能加入 L3 的角逐。

然而，燃油车并未完全退居幕后。尽管 2024 年 7 月新能源乘用车月度零售渗透率首次超过 50%，但燃油车仍占据着相当的市场份额。而且卖燃油车还能赚钱，不像卖新能源汽车普遍亏钱。政府部门也关注到燃油车企的转型阵痛，明确不会放弃燃油车，要推动内燃机技术创新，激发其转型活力。

在新能源汽车的推广上，全球并非同步。欧洲和美国的许多汽车制造商纷纷缩减了电动化计划，消费者对汽车电动化存在不确定性，这影响着其发展策略。国际车企对中国新能源汽车的高速增长感到紧张，有的加速技术转型，有的推动区域性产业保护政策。对于中国新能源汽车产业来说，内部要推出既能满足消费者需求，又能避免车企亏损的车型；外部需推动全球车企共同转型，以减少外部竞争压力并掌握新能源技术话语权。

2025 年，汽车行业的出口也面临着新的形势。尽管 2024 年中国乘用车累计出口 480 万辆，同比增长 25%，但四季度出口增速仅为 8%。外部环境愈加复杂，预计 2025 年中国乘用车出口增速将保持在 10% 的水平，不过自主品牌的插混车型在发展中国家的出口增长前景光明。

整车全域操作系统将在 2025 年迎来量产元年，这将推动操作系统从域内融合向整车全域融合架构演进。智能化应用助力混动潜力进一步释放，过半数车企将在混动车型上量产应用智能化动力控制策略。智能底盘崛起，成为智能汽车的热门赛道之一。

此外，还有一些值得关注的趋势和变化。比如，智能化进入拐点，“AI+” 开启汽车产业第二增长曲线。像特斯拉发布的 Robotaxi 自动驾驶出租车 “Cybercab”，以及吉利汽车的 “智能汽车全域 AI” 技术体系。

2025 年的汽车市场也存在一些挑战。例如，价格战依然激烈，从去年年底开始，比亚迪和特斯拉等就率先降价，目前已有超 30 家车企加入，这虽然让新车主受益，但老车主却感觉被 “背刺”，同时也可能导致车企利润压缩、品牌信任度下降，以及产品质量和服务打折扣等问题。

同时，车企利润率面临重大挑战。2024 年 1-9 月车企整体利润率仅为 4.6%，其中 9 月更是降至 3.4%。激烈的竞争使传统车企生存压力增大，不得不减少中长期的研发和基础设施投资，短期预算也相应缩减，上游零部件企业也纷纷寻求更积极和全面的降本计划。

另外，2025 年新规的实施也给燃油车带来了影响。比如年检新规中，OBD 检测首次被纳入燃油车年检范围，对车辆发动机运行状况、排放数据等监控更严格。工信部发布的新乘用车油耗限值标准，也迫使车企在技术上寻求突破。不过，危机中也孕育着转机，燃油车企业通过引入先进技术、推广混合动力方案等提升燃油经济性。

在市场趋势方面，2025 年新车年销量预计将达到历史新高，其中电动汽车市场表现亮眼，销量有望增长。中国市场也有增长，全国汽车总销量预计达到 3290 万辆，新能源汽车销量可达 1600 万辆。

面对这些变化，汽车行业的玩家们也在积极应对。老牌车企纷纷加大智驾自研力度，比亚迪、长城、吉利、长安、奇瑞等都在不同程度地推进智驾自研。而智驾公司的业务也迎来爆发式增长。

总之，2025 年的汽车行业充满了机遇与挑战。新能源汽车的持续发展、智能驾驶的快速进步、整车全域操作系统的量产、智能化的深入应用以及传统燃油车的转型等，都将共同塑造汽车行业的未来。在这个过程中，车企需要不断创新、优化成本、提升品质和服务，以适应市场的变化和消费者的需求。消费者在购车时也需理性看待各种变化和趋势，做出明智的选择。汽车行业的未来发展令人期待，谁能在这场变革中脱颖而出，我们拭目以待。