最近，魏建军好像爱上了站在镜头前的感觉。

继频频举起手机进行直播，在全新蓝山发布会上以“热爱”为主题进行演讲之后，在2024年9月12日的央视新闻《中国经济引力场》节目中，魏建军接受了主持人董倩的深度访谈，全面分享了他对中国汽车行业的见解及长城汽车的未来战略。

从幕后走到台前，魏建军的形象似乎变得愈加鲜明和亲民。

他不再只是那个在企业内部决策和运筹帷幄的领导者，如今，他频繁出现在公众视野中，分享他对汽车行业的热忱、对未来市场的预判以及对长城汽车发展方向的坚定信心。

他的出现不仅是企业宣传的一部分，更像是对外传递长城精神的象征——专注、创新与长期主义。

那么，如今魏建军转变的驱动力到底是什么？对于长城汽车的向上，魏建军又有着怎样的坚持与规划？

（1）从幕后走到台前，是什么在“改变”着魏建军？

在本次访谈中，魏建军坦言，他从一个“背后的老板”逐渐转变为长城汽车的代言人，并且越来越多地走到台前。

但这种转变并不意味着改变初衷。

“无论我在什么角色，唯一不变的是为用户造好车的初心。”对魏建军来说，依然坚持“造好车、做好企业”的，依然执着于技术创新和高质量发展无疑是他入行至今所遵循的理念。

魏建军所坚持的正是他所提倡的长期主义。他不追求短期的销量爆发，而是注重企业的健康发展，坚决反对“放血式”的价格战。

市场竞争激烈，长城也曾经历过销量的高峰与低谷，但魏建军始终保持冷静，他表示：“哪怕长城跌出前十，我们也不怕。我是真的不怕。因为我们要健康地发展，合规地发展。”

让大多数人感到惊讶的是，在访谈中，魏建军对当前汽车行业的恶性竞争直言不讳。

他指出，如今的行业内卷已演变为恶意竞争，部分企业为争抢市场份额，不惜以低于成本价出售汽车，扰乱了正常的市场秩序。

“从法律角度，低于成本价卖车是不被允许的，我们根本就不相信这些企业的财务是真实的。”魏建军犀利地指出。

长城汽车并未在这场价格战中迷失方向。

魏建军始终认为，企业必须保持合理利润，以保证用户的后续权益，包括二手车残值、售后服务等。他强调，销量并不是唯一的目标，“在销量榜单上有名并不意味着成功，真正的成功在于质量，在于维修事故率的下降。”

事实上，长城汽车在发展中也做出了一系列艰难的决定。以2022年停产欧拉黑猫和白猫为例，这两款车型月销量曾达到2万台，但由于单车亏损严重，魏建军果断决定停产。

这也是为什么当长城汽车曾面临销量下滑、甚至跌出行业前十时，魏建军依旧表现得冷静且自信。

他坚信，企业的发展不能仅仅追求短期的增长，而要着眼于长期的健康发展。

今年上半年，长城汽车累计销售55.49万辆，同比增长6.95%；营收914.29亿元，同比增长30.67%，连续4年增长，净利润70.79亿元，同比增长419.99%。

如此健康的财务情况在当下车企一片亏损声中显得尤为“鹤立鸡群”。

（2）长城“向上”的底气，长期主义与高质量发展的平衡

在采访中，魏建军多次提到长城汽车的经营哲学——有所为，有所不为。

他解释道，在新能源领域，长城积极布局，通过全产品矩阵抢占先机，但面对纯电动汽车不盈利的难题，长城采取了减少价格战、适度控制销售的策略。

这种经营思路不仅在价格竞争激烈的环境中保住了企业的盈利能力，也为长城的全球化布局打下了坚实基础。

魏建军认为，企业必须着眼长远，不能只为资本服务、为短期利益所束缚。他的目标不仅是长城的盈利，更是希望通过坚持高质量发展，为中国汽车产业的健康未来铺平道路。

此次访谈选取的长城汽车徐水智慧工厂，全新魏牌蓝山的下线再次见证了长城的产品实力。上市两周内取得的亮眼销量成绩，无疑为长城的未来注入了更多信心。

“中国汽车要走向世界，必须遵守规则，依靠技术和产品实力站稳脚跟。”

正如魏建军所言，中国汽车要“踢好这场全球化的比赛”，就必须参与到德国、美国、日本等高端市场的竞争中。这不仅是对企业产品的考验，也是对中国制造整体实力的检验。

他坦言，全球化并非易事，但长城汽车的目标是通过“生态出海”模式，真正成为中国汽车的世界名片。

（3）功夫拍案

在中国汽车行业的风云变幻中，长城汽车董事长魏建军始终屹立潮头。

魏建军频繁站在镜头前，不仅展现了他对自身角色的新定位，更是他对企业、行业以及市场走向的信心流露。

在功夫汽车看来，魏建军的造车之路是一场长跑，而非冲刺。

在汽车行业瞬息万变的竞争格局中，魏建军的“台前之旅”或许才刚刚开始。他的每一次出镜，不仅是在推介长城汽车的产品，更是在传递他的造车理念和对行业发展的深入思考——在长期主义的道路上，中国汽车必将迎来属于自己的黄金时代。