在生活上，人们可以持有“比上不足，比下有余”的生活态度，享受知足常乐的状态。但是在商业市场上，这种心态却行不通，商场如战场，不进则退。以汽车市场为例，一旦懈怠就可能会被市场淘汰，因此，要坚持长期主义的发展思路，才能走得更远。在这方面，长城汽车就给兄弟企业打了个样儿，通过不断创新技术，为用户提供优质的驾乘体验，从而在竞争激烈的汽车市场中仍能保持强大的优势。

车市竞争加剧，长城汽车科技向善实现销量与经营双赢

不得不说，近年来汽车市场的竞争愈发激烈。在今年6月8日举办的重庆车展论坛上，多名车企和供应链公司负责人认为，汽车市场竞争趋于白热化，淘汰赛进一步加剧。一方面，在电动化和智能化浪潮冲击下，中国汽车市场的竞争格局正在被颠覆——中国品牌走强，合资品牌减弱。另一方面，新汽车时代已走到竞争中场，技术成为中国新能源车市竞争的主旋律。

不过，造车并非是短频快的“百米赛跑”，而是一场漫长的“马拉松”，当下正是比赛中后段，是真正比拼技术实力和速度的阶段。为了赢得最终的胜利，长城汽车不断完善产品布局，用一系列优质的产品构建起强大的护城河。从长期看，长城汽车已为未来5-10年市场竞争准备了充足的“弹药”。

就目前长城汽车的规划来看，今年下半年，哈弗品牌龙系列将增补差异化全新车型，拓展18万～20万元细分增量；魏牌咖啡系列焕新，回归主航道，同时开拓MPV市场；坦克品牌完善产品线和新能源布局，全系都将推出搭载Hi4-T技术的PHEV车型，建立品类护城河阻击竞品换赛道竞争，同时拓展城市细分；欧拉聚焦女性细分市场，好猫持续放量，闪电猫焕新，扩大A0/A级基盘，同时推出机甲龙和EC31，拓展C级纯电市场。

硬核技术成就亮眼成绩，长城汽车展现王者实力

毋庸置疑，技术进步是企业发展的根本。在技术方面，2022年，长城汽车专利公开量6042件，蝉联中国民营车企第一；专利授权量4652件，蝉联中国民营车企第一，位居在华车企第一。新能源汽车领域，长城汽车专利公开量和授权量分别为1966件、1650件，均蝉联在华车企第一。今年3月10日，长城汽车召开智能新能源干货大会，首次全景展现在电气化时代立足的核心竞争力，重磅发布了全新智能四驱电混技术Hi4。

在硬核技术的加持下，长城汽车打造的产品也得到市场和用户的认可，这一点从今年5月的销量上就能看出，长城汽车整体销量重回10万辆大关。其中，新能源优势日益凸显，二代大狗PHEV上市即火爆，蓝山上市5天即斩获5000辆“大定”，哈弗枭龙系列上市首月仅半月销量就超3000辆。1-5月，长城汽车新能源销量逐月上升，5月占比达到23.52%的历史新高，超过行业平均30%渗透率指日可待。

值得一提的是，长城汽车传统优势品类的销量也再创新高。哈弗H系月销超2万辆，狗品类月销量稳定在1万辆以上，皮卡国内市占率超50%，坦克稳居硬派越野SUV销冠，长城炮、坦克300在细分市场遥遥领先。尤其是，今年5月，海外销售超2.5万辆，创历史新高，同比增长104.04%，占比近1/4。

综合来看，长城汽车用行业领先的技术，以及优异的销量成绩，向世界证明了中国制造的实力。毫无疑问，坚持科技向善、以人为本的长城汽车，对于中国汽车品牌走上世界舞台、对中国经济发展和产业升级都做出了不可替代的贡献。