在当下的汽车圈，何小鹏与雷军，或许是关系较为特殊的两人。曾几何时，小鹏汽车初创，雷军携顺为资本鼎力相助。然而，因为小米下场造车这个变量，“亦师亦友”的两人之间，又多了一种关系——友商。

对于自己的“梦想导师”，何小鹏虽然依旧充满尊重，但与小米汽车SU7“试比高”的心态也开始萌芽。7月3日，何小鹏通过直播的形式完成小鹏MONA M03首秀。对这款新车，何小鹏曾公开表示，“预计会比雷总的小米汽车SU7有更好的销量”。

同样在40岁年纪重新出发，找到各自创业新路的雷军与何小鹏。在汽车这个新的战场狭路相逢，谁更胜一筹？

剑指10万辆

7月3日，小鹏汽车董事长何小鹏通过直播完成小鹏MONA M03的首秀。据悉，该车定位A级智能纯电掀背轿跑，将于8月正式上市。为何命名为M03？据何小鹏透露，特斯拉Model 3车型6年前开启纯电汽车普及时代，而M03就是向Model 3的致敬。

值得注意的是，MONA源自滴滴的达芬奇计划。2023年8月，小鹏汽车收购滴滴旗下智能电动汽车项目相关资产和研发能力。2024年的北京车展上，小鹏汽车正式发布全新品牌MONA，寓意Made Of New AI。在小鹏看来，“上一个十年是新能源的十年，下一个十年是AI的十年”。此次发布会释放的信息来看，MONA并非小鹏汽车第二品牌，仍沿用了过去的车标。何小鹏对新品牌相关事宜也是只字未提。

整场发布会，何小鹏试图向观众传递这款车的颜值。为此，他甚至拉着世界顶级设计师胡安马上台阐述该车的设计理念。他认为，小鹏MONA M03的AI量化美学基因，与年轻群体的审美不谋而合。何小鹏也表示，“小鹏愿意多花一点成本一点时间，为年轻人造一台‘好看有趣’的车。”

作为小鹏汽车10万到20万元价格带的新款车型，MONA M03上市后将成为小鹏汽车旗下售价最低的车型，或能为小鹏汽车带来一定的市场增量。但新能源汽车市场竞争过于激烈，降价之声不绝于耳，小鹏M03能否脱颖而出，尚存不确定性。

跟雷军“掰手腕”？

何小鹏对M03的销量也寄予厚望——至少一年10万辆，至高做到18万辆。为了冲销量，他不惜对雷军放出“狠话”。在今年4月的北京车展上，何小鹏就豪言，小鹏M03预计会比雷总的小米汽车SU7有更好的销量。

在何小鹏的创业道路上，雷军无疑是最大的贵人。无论是UC，还是小鹏汽车，融资背后都有雷军的身影。不仅出钱，雷军还像大哥一样对其职业生涯、企业经营给予指导。有人说，没有雷军的帮助，何小鹏就不是现在的何小鹏。

小米汽车首款车型SU7的上市，成为二人关系的新变量。由于该车型与小鹏汽车成名款P7形成竞争关系，何小鹏与雷军之间的关系，多了一个叫友商的标签。眼看着小米SU7发布后引发高度关注，何小鹏称，“雷总的营销能力比我强，但我技术能力要做到比他强。”

当然，跟着雷军学了那么久，虽然“有些能力靠天赋，并不好学”，但何小鹏也在不断提升小鹏汽车的营销能力。

在小鹏M03上市前，何小鹏就立下flag。那么，喜提泼天流量的小米SU7，销量如何？7月1日，小米汽车官微发布数据，6月小米交付量超10000台，7月交付量仍旧超万台。目前，小米依旧手握10万个订单。

对雷军来说，焦虑的不是卖车，而是如何提升交付量。据悉，小米今年计划交付量保底为10万辆，冲刺12万辆的目标。这样的小米汽车SU7，小鹏拿什么来“试比高”？

小鹏底气何在？

要与车圈顶流“掰手腕”，何小鹏底气何在？头条君认为，小鹏汽车或有两大优势：

其一，价格。何小鹏在新车发布会上，多次强调M03售价在20万元以内，主打年轻化路线，为年轻人造好看有趣的车。纯粹就价格来说，M03较小米SU7具有一定的优势。不过，在10万到20万元区间的汽车市场，小鹏的形势并不轻松。

在这一价格带，混动“老大哥”比亚迪才是王者。5月份，这一价格带里，比亚迪有5款车挤进销量排行榜。其中，元PLUS以月销近2.5万辆拔得头筹。此外，广汽埃安等新势力，也具有一定的群众基础。小鹏汽车要在这一价位靠“最强智驾体验”杀出一片天，依然充满不确定性。

其二，独家秘方能否发挥作用。小鹏和滴滴在合作时，曾签署协议，如果滴滴平台和生态内的年销量超过10万辆，小鹏汽车将提供额外的对价股权。如果连续两年最高销量达18万辆，滴滴所获股权比例最高可提至5%。

这样的激励条款，或让滴滴帮助小鹏汽车卖更多的车。不过，在7月3日的直播中，何小鹏已经有言在先：M03不会推出“的士版”。不过，网约车和的士版区别还是很明显。何小鹏这话也会市场留下悬念。毕竟，在B端的网约车市场，虽然竞争激烈，但新能源汽车整体占比已经超过80%。

对何小鹏来说，M03必须赢。数据显示，6月份，小鹏汽车实现交付10668辆，与蔚来和理想差之甚远，对小米汽车SU7的优势也不足千辆。前有目标，后有追兵，小鹏汽车急需一款能打的车型，解决当下面临的销量增长困境。