文|红墨
编辑|红墨
前言
“星辰大海”的征途上,每一次发射都牵动人心,每一次返回都意义非凡。
2024年11月10日,天舟七号货船在天宫空间站执行完任务后,将会返回地球,它将飞入大气层,在南太平洋上空划过一道美丽的光芒。
在与空间站分离后,大部分零件都会在和大气层的摩擦中燃烧殆尽,这不免让人疑惑为什么美国的“龙”飞船能够回收利用,继续派上用场呢?
性价比的抉择
一次性用品与重复使用物品,哪种更经济实惠?在“性价比”为王的时代,太空探索也无法摆脱经济规律的束缚。
天舟七号的“一次性”设计,看似简单粗暴,实则蕴含着精打细算的经济逻辑,是基于任务定位和成本效益的综合考量。
2023年,中国成功进行了可重复使用航天器的试验,这充分证明了中国在该领域的雄厚实力。
选用一次性设计,其实是因为它符合我们当前的实际需要,并不是技术上的落后。
“龙”飞船的可重复使用技术,虽然在一定程度上降低了长期成本,但也带来了巨大的技术挑战。
飞船返回地球时,需要承受超过1000摄氏度的高温考验,这对外壳材料、隔热设计、降落伞系统等都提出了极高的要求。
为了应对这些挑战,“龙”飞船不得不采用昂贵的耐高温材料和复杂的回收系统,这也在一定程度上增加了其制造成本和维护难度。
相比之下,天舟飞船的设计更加简洁高效,天舟飞船因为不需要回收,所以能装更多货,重量也轻,这样就能更高效地运输。
飞船装载的很多物品,都是不要的废弃物,送回地球毫无意义,反而还会增加污染物的处理成本。
而且安全返回也需要更为精确复杂的技术和设备,无形之中还会增加不少人力物力等成本,直接烧掉更为合理。
而那些还有价值的物品,都会跟随航天员,一起乘坐飞船回到地球上。
此外,天舟飞船的“一次性”设计也避免了回收过程中的风险和不确定性,提高了任务的可靠性。
再加上天舟飞船最主要的任务在于载荷运送,若是顾此失彼,增加更多的材料去设计不必要的地方,反而是得不偿失了。
两种飞船各有特点,难说谁更胜一筹,天舟飞船专注于提高运载能力和效率,而“龙”飞船则侧重于可重复利用技术。
这两种方案,都是根据各自的实际情况和需要,经过考虑后作出的明智决定。
太空垃圾
天舟七号受控再入大气层并燃烧殆尽,这并非简单的“浪费”,而是一种负责任的太空行为。
这现象背后,凸显出太空垃圾问题的日益严重,每一个航天器,从发射升空的那一刻起,就注定要面对最终的归宿。
而如何处理这些“太空遗产”,直接关系到未来太空探索的可持续性。
近地轨道并非空无一物,而是充斥着各种失效的卫星、火箭残骸、甚至宇航员丢失的工具等等。
这些太空垃圾以极高的速度环绕地球飞行,对正常运行的航天器构成巨大威胁,哪怕是一丁点儿的碎屑,也可能引发大麻烦。
国际空间站多次因太空垃圾风险而不得不紧急避让,现在,太空垃圾的处理方法还没完全搞定,而且费用特别高。
所以,要彻底解决太空垃圾问题,源头控制是关键。
天舟飞船的“一次性”设计,虽然看似“浪费”,但实际上却是一种有效的垃圾减量方式。
天舟飞船在返回地球时,大部分会烧成灰烬,只有一小部分碎片会掉落在预定海域,尽量减少对太空环境的破坏。
相比之下,“龙”飞船的可重复利用虽然减少了发射次数,但在回收过程中也存在一定的风险。
如果回收失败,“龙”飞船本身就会变成新的太空垃圾,反而加剧了太空环境的污染。
当然,“一次性”并非长久之计,科技进步下,咱们预期未来会有更高效的太空垃圾清理办法。
那时候,可重复使用的航天器将会更频繁地派上用场。
未来挖掘潜能无限
太空探索是一项长期而艰巨的任务,需要不断地技术创新和模式探索。
尽管天舟系列目前采用“一次性”设计,但这并不意味着中国在可重复使用技术方面停滞不前。
事实上,中国一直在积极研发可重复使用的货运飞船,例如昊龙货运航天飞机方案和轻舟货运飞船方案。
这些方案的提出,预示着中国未来的太空货运模式将更加多元化,更加注重可持续发展,太空垃圾问题是制约太空探索的重要因素。
航天活动越来越多,太空里也跟着堆积了不少报废卫星和火箭残骸,这给航天器安全带来不少隐患。
未来,太空货运模式可能会出现更加多样化的发展趋势。
例如,可以结合“一次性”和“可重复利用”两种模式的优势,开发出更经济高效的混合型货运飞船。
我们可以研究开发更先进的回收方法,这样能省下不少钱,还能让回收变得更快捷,探索宇宙的脚步永不停歇,科技革新的步伐永远向前。
中国和美国在太空货运领域采取了不同的发展路径,这正是科技进步的体现。
我国航天领域虽然起步晚,但进步神速,几十年内就取得了不少令全球瞩目的成就。
从“两弹一星”起步,历经载人航天,再到探月工程和空间站建设,中国航天人的毅力可见一斑,航天发展之路更是独具特色。
我国航天发展既秉持自主创新的宗旨,又不遗余力地推动国际交流与合作。
我国对天宫空间站的开放态度,彰显了我们航天事业拥抱世界的坚定信念和满满信心,希望未来能够多和国际合作,进一步探索宇宙,书写传奇。
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