合资车在燃油车领域的发展一直都是不错的，但是在新能源领域与国产新能源还是有差距的，那么合资品牌长安为了开拓新能源汽车市场，也是推出了自己的新能源轿车——马自达EZ-6，这款车有纯电版和增城版两种动力可以选择。上市之后马自达EZ-6的外观还是吸引了不少年轻消费者的，并且从各方面的配置以及价格来看，马自达EZ-6还是具备性价比的，定位在B级车，空间上也是无需担心的。马自达EZ-6 2024款纯电600至智尊版的指导价是17.98万元，让我来介绍下这款车。

马自达EZ-6的外观延续了马自达家族“魂动”的设计理念，前脸采用了多边的进气格栅，并且占据了车头的大部分区域，内置了点阵式的网状结构，搭配上两侧凶悍的大灯，前脸特别有战斗感。大灯全部为LED光源，无论是白天还是晚上照明强度都足够。两侧配备了细长竖向的导流槽，点缀前脸的同时还能提升动力性能。

马自达EZ-6的长宽高分别为4912mm×1890mm×1485mm，轴距为2895mm。打开机舱盖后会有一个99L的前备箱，放一些包包或者运动鞋之类的物品很方便。侧面的线条布局很流畅，双腰线的设计更有层次感，车顶带有全景天窗，还是一个溜背式的设计，尾部有小鸭尾。掀背式的后尾门可电动开启，开合空间更大拿取东西更方便。采用了19英寸的运动轮毂，尾部是贯穿式的熏黑尾灯，整体的运动感十分强烈。

进入到车内，可以看到车里大部分区域都采用了皮质材料包裹，双层的中控台布局更有层次感，两侧的空调出风口由一条银色的饰条贯穿，点缀了中控台的布局。主驾驶前面是10.2英寸的全液晶仪表，配备上50英寸的AR-HUD抬头显示，多功能方向盘采用真皮材质包裹，配备了冬天实用的加热功能，后面是电子式怀挡操作更加便捷。中间是14.6英寸的LCD中控大屏，采用高通骁龙8155智能芯片，CAMZD OS智能芯片，操作丝滑流畅界面布局干净清晰。

扶手台上带有50W的手机无线充电板，旁边还有两个杯架。内置了行车记录仪，可保障车主权益。全车一共14个索尼音响，音质效果特别的出色，后排带有独立的空调，通过第二排的多媒体控制屏可以调节空调温度。车内一共有64色的氛围灯，晚上的驾驶感受更好。马自达EZ-6拥有L2级别的辅助驾驶，支持自动泊车入位，停车会很方便。支持遥控移动车辆、车辆召唤功能等，在停车场都是很实用的。

车内座椅采用了翻毛皮＋真皮材质混搭，运动风格的座椅我很喜欢。前排支持座椅电动调节，追求舒适性可选装零重力座椅。舒适性功能包括了座椅加热、通风和按摩，主驾驶比副驾驶多出了座椅记忆。空间表现，身高178cm的我坐在前排头部还有一拳多点的距离，第二排头部空间一拳左右，腿部空间大概两拳，乘坐空间是没有问题的。后备箱的空间为479L，放倒第二排座椅可以提升至1174L，能够装下不少大型物件。

马自达EZ-6采用了高功率的后置单电机，电动机最大马力258Ps，电动机最大扭矩320N·m，百公里的加速时间为7秒多，这是实际测试出来的结果。底盘采用了前麦弗逊式独立悬挂＋后多连杆式独立悬挂，拥有4种驾驶模式可以选择，可根据不同场景进行切换。

续航方面，马自达EZ-6采用了68.8kWh的磷酸铁锂电池，纯电续航里程为600km，支持3C快充，充电0.25个小时可以实现30-80%的补能，也就是15分钟增加300km左右的续航，这个充电速度确实不错，在目前的新能源汽车市场也有竞争力。

试驾了马自达EZ-6这款车之后，我还是比较满意的，动力充沛没有延迟，深踩油门可以感觉到推背感，后续的动力也能持续输出，需要超车的时候也能快速实现。方向盘手感轻盈，对方向的控制很精准，在一些狭窄的空间也能通过细微的调整来顺利通过。底盘的调校紧致，所以操控感会很强，在进行一些大幅度的转向时，底盘的支撑性给的很到位，而且后驱车的跟随性本身就很好，喜欢玩车的朋友还能漂移。音质的效果我是比较喜欢的，我平常开车是一定要听歌的，想必大多数人也都是如此。

关于马自达EZ-6的介绍基本就差不多了，各位觉得这款车怎么样，同样的价位你们会选择合资新能源汽车还是国产新能源汽车呢？