每次写中美车型对比都要想半天开场白，今天干脆直奔主题——以2023款为例比比奥迪S4的中美价格和配置差异。
众所周知，S4是国内车圈出了名的性价比神车，原装进口3.0T+8AT+全时四驱的奥迪不到50万，相对于它的品牌、排量和性能而言真的是挺便宜的。那么跟美国版比呢？
指导价：中规版≈美规顶配从2018款到2023款，中国版S4始终只有一款配置，指导价约合7万美元。而美国版则是一直有3款配置，指导价5.4-6.2万美元。乍一看美国还是便宜很多，不过每个配置级还有不同的选装包，实车的指导价只高不低。
今天对比的美版车是我在店里体验的2023款顶配（下图），颜色、运动套件、nappa真皮、黑光外观都要在6.2万美元的基础上另加钱，最终指导价68435美元，和中规版只差1000多美元。
美规顶配S4价格配置单
机械方面，中美S4的三大件和性能参数完全一样，最大输出260kW、500Nm的EA839配采埃孚8AT，标配四驱。没有区别对待，所以不多说了，我们重点看看配置。
安全配置：中规版差点儿意思被动安全方面，中国版S4全车配备6个安全气囊，美国版是8个——多了俩后排侧气囊。
主动安全方面，美版S4标配了侧向盲区辅助、车道保持+纠偏、前部碰撞预警、主动刹车、交通标识识别外加全速自适应巡航，而中国版S4的这些功能都要选装才有，标配的就只有最基本的定速巡航。虽然不是完全不给，但选完了也就不是这个价了。
侧向盲区辅助在美规车上很普遍
其他配置：中规版又输了中规车安全配置拼不赢我不意外，但没想到舒适和便利性配置方面也完败。作为顶配车，美版S4带有自动泊车、360°全景影像、HUD抬头显示、可变阻尼悬挂、前排双层声学玻璃、方向盘加热、后座加热、后排USB充电口。这些在中规版上要么选装，要么没有，唯二的优势配置就是多了感应尾门以及所有美版奥迪都被阉割的自动驻车。
美规奥迪+大众全系都没有自动驻车，至今是个无头疑案
终端成交价在国内，S4是奥迪极少数敢加价卖的车型，懂车帝上的车主成交价（裸车）多在50-52万，约合7.14-7.43万美元。在美国，因为芯片短缺、通胀和疫情后报复性购车，S4在我住的州也平均加价1500美元左右，算下来对比的这台车实际成交价（裸车）大约7万美元。很显然，美版仍然比国版便宜，配置也高，还有更便宜的中低配可选。在我之前的中美对比文章里，中国市场的豪华品牌车型在价格上一向输多赢少，S4也没有反转。
不过也必须得说，中国版S4的价格“税分”确实很高。2.5-3.0L排量的进口车综合税率是47.7%，即便厂商指导价完全没有利润，这车到岸价最贵也就是33万左右，即4.7万美元。而美国没有排量税，对进口车也只收2.5%的关税，按同样的标准来算，到岸价是6.6万美元，反而比中国还贵了小2万美元，这可远大于配置的差距了。国内收了近50%的税之后卖7万美元，美国收了2.5%的税卖6.8万美元，从这个角度讲，S4在中国的定价相比同排量的进口车还算是相对友好的。
