日前，长城汽车的哈弗品牌正式宣布第三代H6 DHT-PHEV正式上市。把时间推前到一个多月前，8月22日晚，“第三代H6超级混动DHT双子星”在北京水立方国家游泳中心登场亮相，这对于哈弗品牌而言这是有着特殊意义的一刻，表明了哈弗由一个传统燃油车品牌正式向着新能源汽车方向全面转型。

在变革与转型方面，自主品牌的步调也是非常的一致，除了比亚迪规划比较超前之外，长安汽车、长城汽车、吉利汽车和广汽传祺等品牌都在向新能源汽车方向，尤其是混合动力市场发力。长城汽车的战略布局多品牌多方向，深耕市场中的各个细分领域，而此次哈弗品牌将旗下的核心产品H6向着新能源汽车转变，就在明确向消费者发出信号，长城汽车正在加速推进哈弗新能源战略进程，领衔自主SUV军团全面进入混动普及的新时代。

事实上，在8月份举办的哈弗品牌新能源战略发布会上，当时哈弗品牌 CEO 李晓锐表示，“在新能源时代浪潮下，哈弗将以同样的勇气和决心，全面推进新能源战略转型，来重启下一个10年的王者之路。”以此为起点，哈弗与全球超过750万车主一同开启全新篇章。

虽然说近几年，新能源汽车的发展与起势都十分迅猛，但是还是有很多消费者抱着怀疑与观望的态度来审视新能源汽车。其主要原因在于纯电车型续航短，只适合城市短距离周边出行，而增程车型上了高速动力又跟不上，这些现实用车“痛点”没有解决，消费者的顾忌就始终不能消除。所以，插电式混动车型成为了市场的主流，如今第三代H6 DHT-PHEV的到来，让长续航、强动力、低油耗的新能源车成为可能，也全面符合大多数用户的真实需求。

新车作为哈弗H6的插混版本，其在设计上还是能看到许多家族化的元素。新车前脸设计跟燃油版本有明显差异，采用无边界式格栅设计风格，中间部分采用点阵式设计风格，两侧搭配横幅式蓝色饰条。大灯造型跟燃油版相近，中间部分配有淡蓝色LOGO，整个前脸看起来更有未来感。

新车侧面显得高大魁梧，车窗使用了相对狭长的造型，并且在周围用黑色饰条进行了装饰。车身采用双腰线的设计，上腰线直接从尾灯处向下延伸到前大灯处，让整车看起来要更加有力量感，在侧裙处更是用镀铬加以装饰。

尾部方面，新车尾部配备时下流行的贯穿式尾灯组，两侧尾灯主体内部采用了羽翼式的设计样式，在点亮后极具辨识度。此外，新车后包围依旧采用双层设计，配备隐藏式排气布局。

第三代哈弗H6 DHT-PHEV内饰采用传统的T型中控台，在布局方面体现出舒适简约的风格，方向盘为三幅式运动方向盘。12.3英寸液晶悬浮中控屏、10.25英寸液晶仪表屏配合可选装的9英寸HUD抬头显示，形成一机三屏互动的智能座舱。新车提供黑、灰双拼等三种内饰搭配，让哈弗H6 DHT-PHEV从外到内全面焕新。

新车还配备了业内领先的Mobileye eyeq4芯片，具有超高算力，可实现L2级智能辅助驾驶功能。AEB自动紧急制动和交通标志识别等功能有效应对包括各种复杂路况，用智能安全实力保护驾乘安全。

配置方面，第三代哈弗H6 DHT-PHEV的装备也是十分完善，提供了360度全景影像、540度透明底盘、4G网络和OTA升级、单踏板模式、蓝牙钥匙、手机无线充电、自动空调、电动后备箱、对外放电、自适应LED远近光灯等，可以说当下该有的科技配置都一样不落。

动力方面，哈弗H6 DHT-PHEV搭载1.5T四缸混动专用发动机，系统最大功率240kW，最大扭矩530N·m，为用户带来不输于3.0T中大型SUV的动力输出，且油电转换顺畅，毫无顿挫感，全面提升了用户的驾驶感受。车辆在满油满电的状态下，110公里版本综合工况续航可达1150公里。在消费者关心的油耗控制上，新车搭载“护芯甲”动力电池，WLTC馈电百公里油耗低至5.6L，可实现超过1000km的续航能力，日常通勤完全可以一周充一次电，十分省心。

除了国内销售之外，10月7日，哈弗H6 DHT-PHEV又正式在泰国完成上市，并计划11月中旬交付，新车跨出国门，迈向了更大的海外市场。从显示数据来看，截至到今年9月底，长城汽车在泰国已累计销售11,796辆新能源汽车。其中，作为首款在泰国上市的新能源车，哈弗H6 HEV已累计11个月位居泰国C级SUV细分市场销量第一，这也为哈弗H6 DHT-PHEV的登陆打下了良好的市场基础。

写在最后：

哈弗H6算得上是品牌旗下的一款明星车型，在市场上有着不错的销量和口碑，群众基础打的非常扎实。在向着新能源转型之后，哈弗H6 DHT-PHEV的到来为主流PHEV市场提供了一个全新的高性价比选择，再加上哈弗品牌号召力，相信会成为很多消费者购车的新选择。而这也只是开始，哈弗新能源转型的脚步正在不断加速，其后更多的新能源产品也会纷至沓来。