越野风随着新能源车用技术的发展而逐渐普及，一些城市SUV设计也逐步向硬派方向靠拢，在形象变化方面，新能源车型的外观形变支持确实占据不小的优势。2024年10月27日，奇瑞汽车上市的捷途山海T1系列就在其中，官方指导价为15.48万-17.48万元。新车定位于紧凑型SUV，并采用大五座布局，搭1.5T插混，外观美化提升、车辆性能加强，还有车用经济性都得到了平衡。

先来看一下动力方面的信息。捷途山海T1的核心动力采用204Ps前置单电机设计，拥有独立的驱车能力，配合1.5T四缸156Ps马力引擎共同完成驱车工作。传动调和配比任务交由DHT混合动力专用变速箱完成，换挡逻辑拥有燃油优先级，能够更好地保障电驱动力的稳定输出效果。电池采用的是26.7千瓦时的磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程150km，但在满油满电的情况下可以跑1300km。

捷途山海T1采用前置前驱的驱动方式，前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，简单的结构更能降低空间应用需求，且设计简单、造价成本较低，对控制车重与售价也多有增益。悬挂制造技术本身已有数十年的时间沉淀，成熟度自然不言而喻，而且还能通过轻便属性提升驾控手感，配合高性能设计的感受变化更为突出。

关于内饰部分，硬件稍有柔和化回归，皮质多功能方向盘搭配电子挡把，结合电动助力专项设计，驾控手感带有更多电控化迹象。10.25英寸全液晶仪表+12.8英寸中控屏分别采用嵌入式和悬浮式设计，仍是相对传统平和的组合类型。不过捷途山海T1的车机搭载了高通骁龙8155芯片，在高算力加持下，系统运行速度很快，基本上不会出现卡顿现象。

配置方面，捷途山海T1标配了卫星导航系统、连续性语音识别、OTA升级等常用的智能互联功能。不过辅助功能开始跟随车型档次分化，入门款搭载倒车影像、定速巡航；中配车型增加前后驻车雷达、透明影像；顶配车型出现L2级辅助驾驶、全速自适应巡航等配置，针对市区多变的车用环境予以更佳适应能力。

座椅采用2+3大五座布局，以仿皮材质覆盖表层，前排头枕、靠背分化设计，后排支持靠背角度调节，单就基础应用设计已经足够迎合家用。中配车型添加主驾电控，顶配车型前排标配电控、加热、通风与记忆功能，实用性与舒适度稍作强化。

作为一款大5座布局的紧凑型SUV，捷途山海T1的长宽高分别为4706x1967x1845mm，轴距则达到了2810mm。车内坐入身高1米75的乘员实测，前排头部空余1拳2指，后排头部空间虽有收缩，但依旧保持在1拳以上，腿部与前排座椅之间的距离超过2拳，家用绰绰有余。

最后我们来静态欣赏一下捷途山海T1的颜值。车头设计确实带有明显的越野化痕迹，平整厚重形象开端，进气格栅也经过了扁平化处理，保持与双侧大灯相同的高度。车漆覆盖面积明显收缩，底部纯黑饰层的占比大幅提升，以承载式车体身份营造出非承载式设计样式，个性化与动感趋向更重。

捷途山海T1虽为紧凑型SUV，但为贴合越野风格发展，车辆的最低离地间隙已经拔高至200mm。为了方便上下车使用，中高配车型还增加了固定车侧脚踏板，在装饰效果与日常应用中，也能派上不小的用场。尾部倒是没有出现外挂备胎，但宽阔的尾门与简洁式设计依旧留存，硬派气息还是比较浓郁的。

总结：

捷途山海T1的产品表现还是非常亮眼的，形象变化靠拢硬派越野风格，并且外装硬件也多有伴随提升，再加上性能的更多注重，即便遇到一些复杂路况，也能拥有从容面对的底气。更重要的是，电驱内核身份赋予高经济性加持，家用更加适宜。