【化工科技装备大发展】系列-809

这是一个记录石油化工装备发展历史和取得成就的有趣系列合集

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在2015年巴黎气候大会上，各国元首提出了碳排放、碳中和。船舶主机甲醇双燃料随即成为了世界各大船舶运输公司为减少船舶在航行中对大气的碳排放而采取的一项新兴技术。今后几年，将有大量的船舶主机被改装成甲醇双燃料系统，而在普陀长宏改造的“海港致远”轮等其他甲醇加注船，将为这些有着甲醇双燃料系统的船舶提供甲醇燃料补充。

甲醇双燃料系统的船舶

2023年3月，上港集团与马士基航运公司签订了上海港船舶甲醇燃料项目战略合作备忘录，共同推动上海港成为全球首批绿色甲醇商业性加注点及区域绿色甲醇燃料加注中心。

实现甲醇加注的挑战不小，因为甲醇本身属于危险化学品，闪点（材料或制品和外界空气形成混合气和火焰接触时发生闪火燃烧的最低温度）低，加注过程中遇到火源或高温条件，容易引发火灾或爆炸事故。同时甲醇具有生物毒性，经消化道、呼吸道或皮肤摄入都会产生毒性反应，损害人的中枢神经系统和视力。

此外，甲醇属于Y类有毒液体物质，易溶于水，一旦泄漏无法回收，会对环境造成污染。上述因素导致甲醇加注船航行和作业的过程对安全保障有很高的要求。因此，整个加注流程的安全可靠性必须先进性验证。

上港集团旗下“海港致远”轮于2023年9月22日实施改造，历时113天，增配了国际先进的甲醇加注设施，是目前世界上已投运的最大甲醇加注船。

“海港致远”轮共有12个货舱，2个slop舱，货舱采用Marineline特涂，总舱容16000立方米。船舶总长139.98米，型深11.2米，型宽20.2米。

“海港致远”轮甲醇加注船于1月12日完成改造工程及中间检验项目，2024年1月31日海港致远”轮驶抵上海港，成为继LNG加注船“海港未来”轮之后，上海港清洁能源中心建设进程中又一新的核心装备，将助推拓展绿色能源加注新领域，为上海港做大做强国际航行船舶清洁燃料加注服务打下坚实基础，进一步巩固上海集装箱枢纽港的国际领先地位，以港口服务能级提升赋能上海国际航运中心建设。

2024年年2月8日在洋山港成功实施甲醇燃料“船-船”加注干试作业。8日上午9时，在洋山港海事局船舶交通管理中心远程监控和现场拖轮护航下，国内首艘投运的甲醇加注船“海港致远”轮安全靠泊全球首艘大型甲醇动力集装箱船舶“安妮马士基”轮外侧，随后，经过近10个小时时间，顺利完成加注干试作业。

干试作业并未真正加注甲醇，只是将流程完整走了一遍，但这也意味着离上海港首单“船-船”甲醇加注更近了一步。

2024年3月13日10时，在洋山港海事局远程监控和现场执法人员的守护下，国内首艘投运的甲醇燃料加注船“海港致远”轮在洋山港申港石油码头顺利完成甲醇燃料补给测试。此次“海港致远”轮顺利靠泊完成燃料补给测试，标志着洋山港已具备甲醇燃料补给能力，在港内即可实现甲醇燃料补液，进一步降低了燃料加注公司的运行成本。

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