接着上期，讲军车，在1941年中苏军事合作结束之后，经过短暂的半年，1941年12月7日，太平洋战争爆发，美军参战，根据租借法案，美军向盟军提供军事物资。
在广州沦陷时，中国的海岸线均被封锁，重庆政府在短时间内修通了滇缅公路，军事物资通过滇缅公路运输。滇缅公路运输，急需大量司机及维保人员，国内力量已经不能满足，这时出现了历史上著名的南侨机工，在印尼、马来西亚等地，有大量种植园，其应用汽车较中国内地要早，打工的南洋华侨也随之掌握了汽车驾驶维修技术，在抗战国难时，南洋华侨不但捐资捐物，也响应号召，回国服务，1939年起，三千多名南侨机工加入滇缅运输车队，运输积压的50万吨物资，当时主要就是苏联援助的物资。直到惠通桥炸毁，滇缅公路通道才中断。但留在国内的南侨机工继续服务，有些从事至重庆的运输任务，有些从事驾驶、维修技能培训，国内的运输人才得以快速增长。
美军的军事援助，仅靠驼峰航线，也运进了大量物资，直到抗战结束，国军陆续装备了39个美械师，后来美国又向南京半卖半送了大量二战剩余军火，所以在国内解放战争中，可以看到大量美式军车，著名的有GMC CCKW，民间叫吉米西、十轮大卡。一种是敞篷式，一种是全金属驾驶室。在欧洲红球特快，CCKW就是功勋车型。
还有斯地贝克US6，Studebake，在潜伏中被翻译为斯蒂庞克。
第三种就是道奇T234，这是二战后期，克莱斯勒加拿大公司中标的援华车型，被国内叫道奇，数量也上千辆。
解放战争三大战役之后，解放军缴获了巨量的武器装备，当然包括了大量重型榴弹炮，以及数量相当的军车，亮剑中的师长，已经配备威利斯吉普。国军汽车团大量的汽车兵加入解放军，也包括大量维修保养人员。
建国仅仅一年后，朝鲜战争爆发，志愿军入朝，在先期苏联装备还未完全到位时，部分志愿军就是拿着美械、开着美式军车与美军、李伪军开战的。后来苏联提供的军车，就是嘎斯51，后来在南京汽车厂国产，就是跃进130，有些年龄的车友都知道，四档直齿轮变速器，开起来有独特的呜呜声。
下期讲建国发展时期。
