在美国《消费者报告》 2024 年的年度汽车可靠性品牌排名中，雷克萨斯（lexus）、丰田（Toyota）和迷你（Mini）成为最可靠的三个品牌，其中两个日本品牌与去年的排名互换了位置。本田汽车紧随其后，其豪华品牌讴歌（Acura）排名第四，主品牌本田（Honda）位列前五。
每个品牌根据旗下各车型的可靠性评分之平均值进行排名
今年计算某一品牌得分时，首先计算该品牌旗下所有车型在各自车型年（车型发布或更新换代的年份）发生故障率的加权平均。然后，在有足够样本量的情况下，通过对该品牌 2021 年至 2023 年的结果以及 2024 年初的部分数据进行平均，计算出品牌可靠性得分。由于该算法与往年不同，因此不确定某一品牌与去年的排名相比是上升了还是下降了。
阿尔法-罗密欧、菲亚特、捷豹、路虎、Lucid、玛莎拉蒂、三菱和 Polestar 没有足够的数据，所以无法计算出可靠性得分。
如何评定可靠性美国《消费者报告》（CR） 每年都会询问其会员在过去 12 个月中车辆出现的问题。今年收集了超过 33 万辆汽车的数据，涉及 2000 年至 2023 年的车型，以及一些 2024 年年初推出的车型。
研究的故障领域多达 20 个，从恼人的问题（如刹车异响和内饰破损）到严重的故障（如保修期外的昂贵发动机、变速箱、电动汽车电池和电动汽车充电问题）。根据这些信息，对每款主流车型进行可靠性评分。
根据各类问题的严重程度设定权重，为每辆车设定一个从 1 到 100 的可靠性评分。然后将可靠性评分与道路测试收集的数据、车主满意度调查结果和安全数据相结合，计算出每辆测试车辆的综合得分。
基于混合动力车、插电式混合动力车（PHEV）和电动车（EV）等电气化车型迅速增长，今年增加了三个新的问题领域：电机、电动车/混合动力车电池、电动车充电：
内燃机 (ICE) 汽车有 17 个潜在故障领域。电动汽车最多有 12 个故障领域（不包括传统的内燃机问题，如发动机和变速箱问题）。混合动力车有 19 个潜在故障领域（17 个涉及内燃机汽车，电动机和电动汽车电池各 1 个）。插电式电动汽车（PHEV）可能会遇到所有 20 个故障领域（ 17 个涉及内燃机汽车，电动机、电动汽车电池和电动汽车充电各 1 个）。可靠性：亚洲领先，美国垫底在可靠性方面，亚洲汽车制造商仍然遥遥领先，在 1 到 100 分的评分标准中，该地区的总体可靠性平均得分 63 分。在可靠性最高的 10 个品牌中，有 7 个来自亚洲汽车制造商。
欧洲汽车制造商以 46 分位居第二，前 10 名中有 3 个品牌。
美国品牌的平均得分为 39 分，落后于亚洲和欧洲制造商。每家美国汽车制造商至少有 1 款车型的可靠性在平均水平或之上，别克全系车型的可靠性都在平均水平或之上。
福特 Edge 和 Maverick 今年的得分高于平均水平，而别克 Encore GX、凯迪拉克 XT5、雪佛兰 Equinox、GMC Terrain、林肯 Corsair 和特斯拉 Model 3 的得分都较高。
各类车的可靠性差异轿车、掀背车和旅行车仍然是最可靠的汽车类型，可靠性平均为 57 分，其次是SUV（50分）和面包车（45分）。皮卡车排在最后，可靠性平均为 41 分。
《消费者报告》汽车测试高级主管杰克-费舍尔（Jake Fisher）说："轿车已经不再受到消费者的青睐，但轿车还是非常可靠的。它们通常采用较少的最新技术和功能，因为这些技术和功能可能在取得预期效果之前会引发问题"。
细说可靠性前 5 品牌在排名前 5 的品牌中，雷克萨斯只有一款车型（NX）的可靠性得分处于平均水平，其余车型的可靠性均高于或优于平均水平，其中以 UX 混合动力 SUV 为最高。
丰田大部分车型的可靠性高于或远高于平均水平。丰田的 4Runner SUV 在此次调查中名列前茅，是可靠性最高的车型之一。但该品牌的全尺寸皮卡 Tundra 仍是可靠性较低的车型之一。
讴歌 RDX 和 TLX 的可靠性均高于平均水平，但该品牌最近更新换代的两款车型 MDX SUV 和 Integra 轿车，其可靠性则处于平均水平。
测试数据来源Comparative & Objective Testing in Europe for Safety & Trust e.V. (COTEST) Collects Tests to Seek the Truth (COTEST) / 质量安全欧洲测试协会（COTEST）聚测试，以求是…
