NO.1 | 壹

合肥地铁四期规划最新消息！

日前，有市民咨询关于合肥地铁第四期规划的审批进度，针对市民的咨询，官方最新回复如下：根据《国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》等文件要求，合肥市在实施前三期城市轨道交通建设规划基础上，组织编制了《合肥市城市轨道交通第四期建设规划(2025-2030年）》。

目前，省发展改革委已委托中国国际工程咨询有限公司对合肥轨道交通四期建规进行了咨询评估，并将根据咨询评估意见修改完善后，正式上报国家发展改革委。相关建设规模、建设项目、建设时序等内容待国家发展改革委批复后，将及时向社会公布。

此前，也就是2024年6月3日到6月7日，中国国际工程咨询有限公司交通业务部门组织召开了合肥地铁第四期规划初审会。

此次初审会的召开，意味着合肥地铁第四期规划进入了一个新的阶段，距离最终的批复又近了一大步。

提到中国国际工程咨询有限公司，大家或许有些陌生，为此，笔者也查阅了一些资料。

据悉，中国国际工程咨询有限公司是国资委直辖的97家央企之一，既不生产制造产品，也不承担金融职能，是唯一的工程咨询类企业。

具体而言，它是国家重大工程的参谋，许多提交国务院审批的项目，都经过了它的评估，在充分论证后，由政府有关部门决定是否可行。

大到南水北调、西气东输、“一带一路”，小到高铁、地铁的规划审批，都有中国国际工程咨询有限公司的身影，它是这些规划审批的重要一环。

关于此次合肥地铁规划申报，委托中国国际工程咨询有限公司召开初评会。其实早有先例。早在合肥第三轮地铁建设规划申报期间，安徽省发改委也委托中国国际工程咨询公司组织召开初评会。

当时在初评会召开后，合肥官方报道的消息是：初评会已召开，下一步，合肥市轨道公司将根据专家意见组织开展对《中期评估分析报告》的修改、完善工作，并尽快上报国家发改委。

通常情况下，地铁规划上报审批流程是这样子的：

召开初审会为上报国家发改委的第一步，初步审查将形成一致意见；其次，进行环境影响评价、环境影响评价报告，获得环保部审查意见；再次，由省发改委联合省住建厅向国家发改委上报建设规划及其专题报告，并抄送住建部；最后，等待最终审批结果。

按照现在这个推进进度的话，如果一切都能够顺利地按部就班进行，那么最快今年底或者明年上半年，我们可能就会等到第四轮地铁规划的好消息。一起期待下吧。

合肥地铁第四轮规划，共5条路线，包含2条新建路线和3条延伸路线，以及配套的车辆段、停车场、车站、主变电所等相关工程，线路总规模约115km。（具体线路和规模最终以国家主管部门批复为准）

NO.2丨贰

合肥地铁第四期线路

合肥第四轮建设规划五条线，包含2号线西延、7、8号线二期，9号线和12号线，共115.6公里。

2号线西延：枣林→南岗

7号线二期：梁墩→松林路

8号线二期：一里井→拉萨路

9 号线：西花墩→莲花

12 号线：五里墩→汪潦

具体来看：

2号线西延

运河新城人民极为关注的2号线西延，终于有了新进展。

根据此前消息，2号线西延途经长江西路，止于长江西路与佛岭寨路交叉口，线路长约12.7km，均为地下线，车站8座，设1座停车场。

而根据现在的消息，则调整为：

线位调整：调整原线路在天柱山路向南拐入金水湾路，经过心湖二级中心后返回长江西路

站点调整：将原天柱山路站往西调整到天柱山路口，加强与德公湖三级中心的联系；将姚家畈路站调整至长江西路以北，与车辆段统一开发;在八中东北角增设1处站点

7号线二期

线路起于在建7号线一期松林路站，途经繁华大道、明珠大道、长宁大道，止于白莲岩路站与长宁大道交叉口，位于高新区内，支撑科创走廊、科大硅谷规划实施，提高王咀湖中心区域线网覆盖强度，增强线路换乘便捷性。线路长约17.4km，均为地下线，车站12座，设1座停车场。

8号线二期

8号线2期，起于深圳路站，线路沿徽州大道、阜阳路向北站，与8号线一期一里井站衔接，串联骆岗生态公园CAZ、滨湖、老城一核两心，实现城市组团间快速通达。线路长约23.9km，均为地下线，车站16座，设1座停车场。

9号线

9号线起于丰乐河大道站，止于梅冲湖路站，线路全长约58.4km，全为地下线，共设车站33座。

“米”字型快线骨架线路，可加强新站、经开、肥西与城市主中心区域的联系，加密中心城区线网，填补少荃湖中心、肥西中心轨道空白。

12号线

线路起于在建新桥机场S1线五里墩站，途经东至路、包河大道、安徽路、中山路，止于广东路与珠海路交叉口，12号线与S1衔接，串联机场、高铁西站、高铁南站三大枢纽，实现空铁联运，促进四网融合，满足中心城区快速直达机场出行需求。线路长约22.4km，均为地下线，车站13座，设1座停车场。

不过需要说明的是，此次为环评公示，并非正式确认的线路，之后还要上报审批，到最终落实是否会有变动还不好说。

NO.3丨叁

日前，合肥地铁6号线一期、7号线一期、8号线一期以及合肥新桥机场S1号线初期运营前卫生学评价项目开启了招标工作，根据招标内容来看：

6号线一期初期运营前卫生学评价计划竣工时间为2025年10月30日；

‍7号线一期‍初期运营前卫生学评价计划竣工时间为2026年10月30日；

‍8号线一‍期初期运营前卫生学评价计划竣工时间为2024年10月30日；

S1线（合肥段）初期运营前卫生学评价计划竣工时间为2025年10月30日；

‍‍‍‍S1线（寿县段）‍‍‍‍初期运营前卫生学评价计划竣工时间为2029年10月30日。

因为上述提及到的计划竣工时间为“地铁线路初期运营前的卫生学评价计划竣工时间”，因而由此可以判断出，几条地铁线的最快通车时间，具体来看：

6号线一期最快通车时间是在2025年底；

7号线一期最快通车时间是在2026年底；

8号线一期最快通车时间是在2024年底；

S1线（合肥段）最快通车时间是在2025年底；

S1线（寿县段）最快通车时间是在2029年底。

几条线路中，6号线一期、S1号线（合肥段）、8号线一期的通车时间基本和之前预计通车时间一致，但是7号线一期原先计划于2025年底通车，但现在来看，估计要延迟到2026年底才能通车！

关于几条线路的线路规划和最新进展，具体如下：

6号线一期

线路规划：线路西起于4号线北雁湖站，沿玉兰大道、望江路、太湖路、尧渡河路、高亮路、钟油坊路、和平路、东风大道敷设，止于龙塘站。线路全长27.5公里，均为地下线，最高运行时速可达100公里。共设17座车站，均为地下站，其中换乘站4座，在朱岗站与1号线换乘，在洪岗站与3号线换乘，在尧渡河路站与4号线换乘，在市第三医院与5号线换乘。

最新进展：截至目前，6号线一期17座车站已有15座车站主体结构封顶，36条盾构区间已有32条贯通。

7号线一期

线路规划：线路起于松林路站，沿繁华大道、始信路、锦绣大道、徽州大道、紫云路铺设，止于天津路站。线路全长18.85千米，均为地下线，线路建成之后，将串联起1号线、3号线、5号线的交通换乘，为合肥市轨道交通线网补上一块重要版图，进一步便捷合肥市民的日常出行。

最新进展：截至目前，7号线一期16座车站主体结构已全部封顶，31条盾构单线区间已全线“洞通”；短轨铺设已完成总量的75%，机电安装及装修等工作正在有序推进。

8号线一期

线路规划：线路起于一里井站，沿阜阳路、官塘路、清河路、蒙城北路、兴隆路、阜阳北路、汤都路、凤麟路敷设，止于北城高铁站。线路全长22.5千米，均为地下线，设站12座。等到线路开通运营后将有效加强长丰县与合肥中心主城区之间的联系，改善周边市民群众居民的出行条件，为市县贯通发展提供澎湃动能。

最新进展：截至目前，8号线一期12座车站主体结构已全部封顶，实现全线“洞通”“轨通”“电通”；北城车辆段已完成建设总量的99%，列车已进入动车调试阶段，机电安装及装修、强弱电系统、道路放行等工作正在有序推进。

合肥新桥机场S1线

线路规划：线路起于安徽淮南寿县蜀山产业园站，沿机场北路、新桥大道、王桥路、合淮路、四里河路、黄桂路、青阳路敷设，至于五里墩站。线路长约47.5公里，设车站14座，其中高架站4座，地下站10座。采用市域B型列车，设计运行速度120公里/小时。线路为“都市圈通勤交通网重点工程”，等到建成通车后，将串联新桥国际机场、新合肥西站两大交通枢纽，实现城市中心区与空港组团、岗集组团的快速联系。

最新进展：截至目前，合肥新桥机场S1线已有6座地下车站、2座高架车站主体结构封顶，18条盾构区间已有12条贯通。

结语

作为大型基建项目的地铁，其建设和开通会带动周边沿线地区土地的增值，加速人口流入，拉动区域发展。舆论场上甚至有“地铁一响，黄金万两”的说法。

但地铁建设不单单是交通的问题，一个城市是否要建地铁，要看城市的发展。为解决经济下行、拉动投资而启动地铁建设，不是一个可持续的办法。

不少城市的城市规划和轨道交通建设是“两张皮”，地铁建设和城市规划没有紧密的联系，在地铁车站周边不能够进行高密度开发，所以地铁使得土地升值的效益，不能够回到地铁建设的投资者和运营方。

不过在地铁的修建申报中，需要淡化行政色彩，更突出需求本身。城市需求达不到就不应建，一定要量力而行。