和前两个月的新车准入目录一样，这一期依然是奇瑞主打，几乎占据了新车榜的半壁江山，其它车企的新车不是没有，只是数量太少，加上各自有专门的自媒体盯着，也就不涉足了，专门将奇瑞控股集团旗下的车型搜罗到一块，本身就是最大的看点，这一波有不少人关注的车型，新款风云A8L、iCAR V23、新款瑞虎7和风云T10电四驱版。

风云A8L这个命名之前就推测中了，当时也是顺嘴一提，说四轮独立版可能就会增加后缀名称，譬如增加一个字母“L”或者“i”来着，没曾想，还真言中了，当然现在知道了，车展上的风云E05计划命名为风云A8i，而新款就是风云A8L了，前脸也推测中了，果然就是新款瑞虎8Plus“虎脸”版的风格，仅仅是大灯有所不同，毕竟一个是SUV车型，一个是轿车，两者的车头厚度有所不同。

尾灯是贯穿式的，不同的就是尾灯轮廓明显调整了细节，并且内灯具的LED灯带做了大幅度的修改，同时注意右侧标识信息是“风云A8L”。

此外还有一个细节，值得注意，就是后消声器隐约可见分立两侧，也能看到后悬下控制臂一点点，确定是四轮独立版了，车身尺寸参数长宽高分别为4790/1843/1487mm，轴距2.79米不变，几乎没什么变化，不过这整备质量达到了1.73到1.77吨不等，和此前拍摄的1.8吨的信息颇为接近，增重几十公斤，显然就是后独立悬架导致的。

另外在选装栏里，还有另外两张脸出现，这一点倒是未曾想到，一个是类似瑞虎8L的前脸，仔细一看，其实就是刷了与车身同色的漆面导致的视觉差异，确切的说就是色调有所不同，另一张则是将瑞虎8C-DM的前脸给挪过来了，这前脸目前看着没太多的感觉。

而车型命名方面还出现了风云A8和风云A8Plus的标识牌，因此不到最终上市定名可能还会出现变化，不过A8L应该是大概率的一件事，此外新款艾瑞泽8基本上也是这前脸的可能性很大。

至于爱咖的V23，大家就再熟悉不过了，也可以说不少人在等着，有些望眼欲穿，现身目录至少说明距离上市的步伐又近了一些，外观和北京车展上的展示车没多大的差异，看来量产版基本就是按照展示车来做的。

但你要说和展示车完全一致的话，起码这尾灯出现了变化，观察了一下，所有的申报图里的尾灯都是透明灯罩，能够清晰的看到尾灯内结构，并且下端似乎新增了红色的LED导光带，应该是雾灯，同时申报图能够清晰的看到后悬下控制臂结构。

整车尺寸和车展期间公布的没多大的差异，长宽高还是4220/1915/1845mm，轴距2.735米，唯一不同的就是知道整备质量了，两驱版为1.71吨，四驱版（前驱动电机55Kw，后驱动电机100Kw）则是1.825吨，可是不轻呀！这也是高大的车身带来的弊端，但是谁让这车漂亮呢？何况是纯电的，对了，增程版刚刚开始路试不久，与推测的吻合，首批上市的应该还是纯电版的，据说有五百和四百公里续航版本。

星途星纪元ES增程版记得实车谍照写的有一段时间了，没曾想到现在才悄然露面，当然有比没有强，起码实车是真来了，外观看了一下，和纯电版差别不大，不过增程版的主动格栅（位于辅助进气口那块）显然是标配了，发动机一旦启动，就会打开。

动力和星纪元ET的一样，由于动力系统的增加，因此整车重量达到了2.08吨，不过还有一个2.28吨的，看了一下，更重的版本电池总能量要比轻一些大，达到了39.9168kWh，而后者是33.6798kWh，但是电池组的重量差仅有44公斤，这多出的一百五十公斤重量差是什么？关键两者的纯电续航里程是一样的，都是205公里，那么只有一个解释，两驱和四驱的差异，这要是真的，可就有点意思了，之前写的星纪元ES电四驱版的信息，也就得到了印证，确实存在，也说明准备的相当充分。

新款瑞虎7绝对是个意外，上月还是探索06Pro版，现在就更名为了瑞虎7，造型就不多言了，反正要比探索06的受众面更为广泛，为何突然更名有点不太清楚，侧面说明探索系列算是不准备发展下去了，起码目前看是如此。

而更让人意外的就是瑞虎7 C-DM版的出现，也就是插混版车型，与燃油版的外观完全没差别，根本看不出任何的细节差异，动力系统倒是没什么悬念，应该是和风云T6、探索06C-DM版的差别不大，唯一不同的就是车型命名了。

而这一变化让同期亮相的新款瑞虎7Plus略显尴尬了，怎么看都感觉新款瑞虎7更抢眼一些，另外这次申报的瑞虎7Plus出现了雾灯框，这一点相当意外。

最后就是再度现身目录的风云T10，这次可就不一样了，仔细看整备质量超过两吨（2.199和2.242吨两种参数，分别对应五座和六座版），就发现不对劲了，再仔细看尾部，果然有变化，C-DM标识牌后面出现了一个阿拉伯数字“4”，自然就是代表四驱版的意思，再仔细看下端黄圈内出现的后悬下控制臂，铝合金的材质若隐若现，可以确定是电四驱版了，也就是说，以后的电四驱版在风云系列里，可能就是用阿拉伯数字“4”直接取代AWD的字眼了，这一变化非常重要，以后看到了就能理解识别。

另外该车重量的变化主要就是后面的电四驱模块导致的，电池组没什么变化，不过纯电续航里程由于车重的增加，最终只有148公里的参数（两驱申报的数据是160公里）。