对于家庭用户来说，他们往往会从价格、空间、配置等方面来综合考量一台车是否值得入手。对此，本期我为大家带来了五菱星光EV。这台车虽然定位紧凑型车，但轴距达到2800mm，在同级别的赛道中颇为亮眼。而价格方面，五菱星光EV目前推出2款车型，指导价9.98万起，并没有太高的入手门槛，售价比较亲民。下面，我们就以2024款 共创版 510进阶版为例进行解读，看看这台车的综合实力到底如何。

五菱星光EV在外观上采用了被称为“星翼美学”的设计语言。从前脸来看，它配有新能源汽车标志性的封闭式中网，而大灯则采用了分体式的设计，并在前保险杠位置加入了横向的饰条作为点缀，加上车鼻位置的弧形曲线，一起营造出简约大气的视觉效果。同时，车辆辨识度看起来也挺不错，尤其是前包围的大嘴形设计，略显几分个性。

车身侧面并没有太多装饰，通体纯色的车身和车窗边框镶嵌的饰条形成鲜明对比，并在侧裙等位置包裹了深色护板，整体看上去显得挺有层次感。而作为一台紧凑型车，五菱星光EV拥有4835mm的车长和2800mm的轴距，这使得它拥有了远超同级别的乘坐体验，尤其是后排空间，足以称得上宽敞二字。我身高178cm，入座后，腿部空间3拳左右，头部空间1拳左右。并配有一个540L的后备箱，需要时将后排座椅放倒还可以扩展后备箱，加上车内多处储物格的设计，整体的空间利用率其实不低。

内饰不出意外的采用了新能源汽车主流的极简风格，操控台并没有设计太多实体功能按键，居中悬浮了一块15.6英寸的中控屏，用户通过点触内置的控制面板，可以实现车辆各项功能的调控，并配有旋钮式的换挡，加上贯穿式空调出风口等设计，操控台的结构颇有层次感，内饰主打一个简约大气和科技感。值得一提的是，这台车搭载的Ling OS车机系统还配有语音识别功能，在开车时，用户可以下达语音指令来调控车辆的功能，比如说出需要导航的目的地，系统则会自动选择最近、最优路线，并实时语音播报，提升了人机交互体验。

而辅助驾驶功能则配备了定速巡航、360°全景影像等功能，可以在用车过程中提供些许方便。尤其是360°全景影像功能的加入，对于我这种“泊车困难户”来说，不仅给我提供了更加宽阔的视野，让我的泊车过程更加简单，而且也避免了在泊车过程中所产生的一些视野盲区，从而避免车辆发生磕碰等问题，提升了车辆的便捷性和安全性。

动力上，搭载了一台功率为150kW（204Ps）、扭矩为310N·m的电机，采用了前置前驱的电动动力布局，匹配电动车单速变速箱和容量为54.5kWh的磷酸铁锂神炼电池，CLTC纯电续航510km，并支持快充，百公里耗电量为12.5kWh/100km，按目前民用电0.5元左右一度来算，平均每公里的出行成本在6分钱左右，是要比传统的油车经济不少。

底盘配有前麦弗逊式独立悬挂和后双叉臂式独立悬挂。我前不久刚试驾了这台车，行驶了30km左右。从驾驶感受上来说，这台车在高速行驶时车身姿态表现的较为平稳，即使以40km/h的车速过弯，车身也没有出现特别明显的侧倾现象。加上动力表现的颇为线性，并且还拥有了新能源汽车的动力特性，起步较快，中后段的加速也易于操控，家用是挺不错的。而在充电速度上，30%的电量快充到80%，只要20分钟不到的时间，这在一定程度上缓解了现在新能源汽车普遍存在的续航焦虑问题。

最后，我们来做个总结。五菱星光EV在外观和内饰的设计上，融入了当下的时尚元素，对于科技感的营造较为饱满，整体颜值在线，加上价格比较亲民，并且配置也挺实用，是可以吸引到不少年轻人的目光。而对于家用来说，这台车还展现出了可观的空间利用率，尤其后排空间对于一台紧凑型车来说足以称得上宽敞二字。如果你想要入手一台各方面都挺兼顾的纯电动车型，并且对性价比还有一定要求，不妨看看五菱星光EV。