暑假自驾去了湖北西部的恩施和神农架，这里全是山区，这一趟自驾游走的弯道，比我前面开车十年走的弯道还要多。

这里的弯道不仅仅是多，而且全是上坡和下坡，直路都非常少，从导致地图来看，那个路弯来弯去的，道路走向就跟心电图差不多，坐在后座的乘客都要被绕得晕车。

总体来说，这一趟自驾让我体会到开弯路的门道，有很多问题需要注意：

1、绝对不能弯道超车。

弯道绝对不能超车，不能抱着侥幸心理，应该抱着弯道随时会有来车的心理。

在恩施和神农架开车，大多数路是弯的，每当需要超车的时候特别难，有时候跟车跟了十几分钟，才获得一个超车机会，而且超车要迅速，车速要快，不要丝毫犹豫。

弯道多的地方，视线都会受阻，谁也不知道弯道的另一面是什么路况，开车上路，不确定的路况，打死都不能贸然超车，除非前方几百米看得清清楚楚，有把握才能超车。

在恩施和神农架等地，有很多山路是在悬崖边上的，我开车经过恩施大峡谷就是这样，在这样的弯道上你敢超车，除非是不要命了，万一遇到对面来车，发生事故后，车辆有可能直接滚下悬崖，救都不救不了。

2、进入弯道前减速，不要越线行驶和占用对面车道。

山区弯路大多弯度比较大，有90度的弯，也有小于90度的弯，弯道有限速60的，也有限速40的，还有限速20的。

不要以为你开车技术好，弯道也不减速，发生事故时可不是小事。

要避免事故发生，在你进入弯道之前就要减速，保持一个合理的车速匀速通过弯道。

过弯道的时候，可以轻踩刹车，但是不能重踩刹车，也不能等到进入弯道才踩刹车，这样容易发生侧倾。

这种山路几乎都是同方向只有一条车道，不管是超车，还是越线，你都要占用另一个方向的车道。

有些人开车比较快，在经过弯道时，喜欢占用对面车道，或者越线行驶，一旦以面车道有车，那就危险了。

在过弯道时，不仅要防止私家车越线借道，还要防止摩托车越线借道。

我遇到过一群摩托车过弯时压着弯行驶，一定要提醒对方你的存在。

3、进入急弯时按喇叭提醒。

一般的弯道中间位置都有个凸面镜，但效果并不是很好，进入弯道前，有必要提醒对方你也准备进入弯道，最好的提醒方式其实是：白天按喇叭，晚上闪灯光+按喇叭。

按了喇叭之后，弯道另一边只要有车就会听到，这样双方就会心照不宣地不会越线行驶，也不会占道行驶，避免危险。

4、控制车速。

弯道与上坡、下坡路段混在一起时，最需要注意的就是控制车速。

尤其是那种很陡的下坡路，坡底来个急转弯。

本来下坡就要控制车速，否则车速会越来越快，如果你开的燃油车，需要经常踩刹车，踩一下，持续一段时间，等车速下降后再松掉刹车，不要一直踩着刹车下坡。

现在汽车功能越来越好，下坡有陡坡缓降，有ABS防抱死，如果你开的新能源车，下坡连刹车都不用踩，因为有动能回收和单踏板模式，松掉油门就相当于轻踩刹车了。

不管你用什么办法，要控制车速，以便在进入弯道后能够从容面对，不控制车速，这样的弯道绝对会让你的车冲出道路，这里的弯道完全不规则，随意地弯来弯去，没有规律可寻。