伴随着国产新能源崛起，带给消费者的可选性太多了，无论是轿车、SUV还是MPV，只要预算充足，总能找到适合自己的那一款。近年来人们生活富足，户外露营的频率也增加，但真正的寻找一款陪你跋山涉水的车型，相信很多人的第一反应便是普拉多。

熟悉的朋友都知道，丰田普拉多是一款纯正的硬派SUV，所以外观设计方面也是相当硬核，整车采用犀利的线条勾勒车身轮廓，圆形的灯组（低配版）分布在车头两侧，有一种现代与复古的交融，高配版的方灯造型反而不如低配版圆灯看着出众。前包围由大面积的黑色元素铺满，营造出很强的力量感。

该款车的接近角和离去角分别为30.0°和21.0°，通过性较好，崎岖路面或跋山涉水路段均能从容行驶。该款车的轮毂虽然都是18英寸，但不同版本的轮胎扁平比有明显差异，低配版的轮胎规格为245/70，中配版则是265/65，顶配版更是达到了265/70，其中胎宽的车型在抓地力和操控性会更好。

普拉多的尾部造型敦实，后挡风玻璃尺寸较大，能带来良好的驾驶视野，宽大的扰流板从顶部延伸而出，高位刹车灯隐藏在扰流板下方，亮起后能起到很好警示作用。后尾门开口角度大，与普通越野车侧开门方面不同，该款车的设计较为常规，不用太大空间就能将其掀开，时下流行的电动后尾门和感应式后尾门也逐级给到，避免了关门声太大的尴尬发生。

进入24款普拉多的座舱，中控台造型方正，与外观设计思路不谋而合，甚至就连方向盘两侧的多功能按键也是如此。主驾驶位正前方的仪表盘有7英寸非液晶式和12.3英寸全液晶式两个段位，握感扎实的方向盘带四向调节功能，兼顾到不同身材的朋友，悬浮式触控屏同样有10.25英寸和12.3英寸两种，其中穿越BX版5座只能通过CarPlay/CarLife/Hicar手机互联拓展车机功能，而其余型号还在此基础上新增GPS导航、OTA升级和面部识别等智能化配置，符合主流用户使用习惯。空调物理按键、驾驶模式切换等按键全部集成在换挡机构附近，练习几次就能实现盲操。

空间方面，24款普拉多的座椅材质有织物和真皮两种，座椅布局除了常规的大五座外，还有2+2+2布局，从次低配开始，前排座椅就标配加热和通风，主驾记忆和第二排加热、通风则是在顶配版中标配，较之前相比，越野车也开始注重舒适性，寒冷冬季或炎热夏季出远门，也能为座舱乘员提供舒适的出行环境。毕竟当下消费者对舒适性越来越看重，所以24款普拉多做出改变也是顺应时代而为之。

24款普拉多在动力方面做了升级，在2.4T发动机+P2电机加持下，该款车的最大功率为243kW，兼顾动力的同时油耗方面也比老款车型好一些。底盘方面，24款普拉多采用前双叉臂+后整体桥式，用料方面与老款车相同，但调校上更显紧致，在通过非铺装路面时，传递到车内的晃动感还是比较明显的，不过落地舒适性更强，兼顾到城市用车场景。不仅如此，虽然新车的油箱比老款车型略小一些，但因为有了电机的介入，所以油耗方面也有所降低，对应的续航里程依旧很可观。

虽然24款普拉多经过多次改款换代，但毕竟是一款拥有70年历史的车型，所以可靠性和越野能力还是深入人心的，许多朋友在提起硬派SUV时，该款车总会被提及。总的来说，虽然市面上的硬派越野SUV不在少数，但带你平安出行且归来的车型却总能看到普拉多的身影，所以实力允许的话，你会考虑24款普拉多吗？