预算 30 万左右，想选择一台适合全家出行的新能源SUV，如果重点关注空间智能化和智驾能力，你会选择哪个车呢？经过翻看懂车帝汽车产品库得知，这个价位比较符合需求的车型，一个是魏牌全新蓝山，另外就是理想L8 Ultra，这两台车最近可谓炙手可热。今天咱们就来对比一下，这两台车在这个价格区间里究竟哪一款性价比更高，更加值得入手。

外观方面，两台车都是大六座的布局，车内的座椅布局会比较灵活，所以能够满足不同的家庭的需求。从外观上看，魏牌全新蓝山的尺寸会更大一些，而且轴距会更长一点，所以说它整个的视觉效果，气场就会更足一点。另外全新蓝山整体的视觉效果是比较修长的感觉。这两台车之间，如果仅从外观来说的话，全新蓝山的辨识度会更高一点，但审美方面是因人而异的，所谓萝卜青菜各有所爱。

再看理想L8 Ultra，它也用上了家族式的设计语言，但说实话，就是有一点审美疲劳了。或者说不告诉你它是一台理想L8 Ultra的话，你会很难分辨出它到底是理想家的哪台车。

车内部分，理想L8 Ultra，也包括理想家族的所有车型，它们内饰设计风格和思路都基本上保持了一致，看不出什么太多的区别。 15.7 英寸的大连屏，不同的车型之下，只如它的屏幕发光材质会有所不同，有的是 LCD 的，有的是 OLED 的。屏幕的模具做得也比较薄，所以看上去它的科技感和高级感会强一些。

车机芯片部分，理想L8 Ultra也都用上了 8295P 的处理器，所以它整个的处理速度，包括一些系统流畅度做的也都是不错的。另外，它也有声纹识别功能，也就是说，在不同的声音之下可以对应不同的用户预设，来进行一些功能之间的切换等等，还是比较人性化的。并且后排的冰箱、彩电、大沙发也都有了，这方面，理想很擅长。

全新蓝山在整体的内饰设计风格方面，引人注目的就是它的大连屏， 15.6 英寸双联屏，在此基础之上还加入了一个 12.3 英寸的液晶仪表，关于液晶仪表，理想L8那个大小尺寸已经可以忽略不计了，而且它是集成在了方盘上，整体使用下来是需要逐渐去适应的，学习成本还是比较高，而且仪表里面显示的信息也不是特别的多。

虽然两车的芯片都用上了8295，但实际上全新蓝山的表现会更周全一些，因为它在车机互联上支持华为的Hi car 和 car link 两种模式，也就是说，它的这种交互方式会更丰富一点；其次，蓝山的语音识别能力也更全面，比如它支持六音区的语音识别，再包括手势控制，所以说交互方面，全新蓝山确实是比理想L8 Ultra做得更好一点。

全新蓝山在前方的 HUD 上也用上了一个 29 英寸的可视范围效果，同时搭配一个流媒体后视镜，所以当你坐到前排的时候，会发现科技感，整个的豪华质感拉得非常高。后排同样也是冰箱、彩电、大沙发，但是全新蓝山在这三个层面都要比理想L8 Ultra做的更全面、更完善一些。

比如冰箱，全新蓝山整个的制冷和制热效果达到了零下 6 度到零上 50 度，温控度范围非常广，而且更方便去冷藏冷冻一些食品和饮料等等这些东西，这方面确实照顾的很周到。另一方面，车顶上方的吸顶显示屏，全新蓝山也做到了 17.3 英寸的尺寸，所以整个可视范围和可视效果是要比理想L8 Ultra要更好一点。坐到后排的时候，比如有小朋友在后排看动画片，看电影，它的整个观感也会比理想L8 Ultra更好。

至于乘坐部分，其实两台车的区别也很大，对于一台家用 SUV 来说的话，乘坐才是根本的需求，全新蓝山上的第二排和第三排中间的过道部分会比理想L8 Ultra做得更宽一些。所以前后行走或者说上下车的时候，就会更方便一些，而且更轻松一些。

那么第三排，全新蓝山的乘坐的体验也会更好一点，头部空间更充裕了，而且对于整个身体的贴合程度做得也更好一点。

两车同为大六座SUV，其实它们在座椅上的配置会有点不同，比如说全新蓝山在副驾驶这套座椅上是支持零重力模式的，而且它的第二排座椅也有腿托和腰托。

而理想L8 Ultra的第三排座椅是支持电动调节的，所以这部分有一点区别。

后备箱装载能力，蓝山都更胜一筹。全新蓝山有着 349 ~ 1150 升的后备箱扩展范围，所以无论是后备箱的基础容积，还是扩展后的容积，都会比理想L8 更大一点，在纸面上看感知不强，蓝山至少能比理想L8多装载1.5个登机箱，全新蓝山的后备箱承载能力明显更灵活一些。

智驾方面，理想 L8 的风格是偏保守的，它的变道风格虽然可以进行调节，但实际上在行驶中没有太多的变道动作，它沿着一条路一直走的状况会更多一点；而且在上下匝道或者需要并线的时候，它给的反馈是有点不紧不慢，有时候安全距离会拉得很长，倒不是说这个状态不好，就是在安全的前提下，不影响通行效率的智驾系统就是好用的。如果基于这一点的话，那么理想的智驾系统，智驾风格如果可以再激进一点，也完全没问题。

智驾部分其实也是全新蓝山一个很大的提升点，在实际道路试驾的时候，在我们整个智驾部分的路段， 有20%是高速，剩下环路和拥堵路段各占40%，综合来看，全新蓝山给人带来的体验反馈还是不错的，每次用智驾的时候，都会觉得好像是一名老司机在开车，非常好的一点，就是更像是一个真人在开，它的驾驶逻辑基本和一个老司机相差无几，所以这种智能的辅助是难能可贵的。因为现在很多智驾系统虽然说好用，但是更多的机械味会比较重一些，但是到这台全新蓝山，它的逻辑，包括在路上和与周边车辆的博弈逻辑来看的话，都是比较顺利；

再有一部分，就是全新蓝山的转向系统标定，配合它比较好的底盘调校，在智驾状态下，即便你经常变道、超车，也不会觉得它会有那种特别强的大车感，反而你会觉得它更紧凑一些，尤其是当你遇到慢车，它会快速的做出超车动作，而且动作好不拖泥带水，这一点做得非常好。

此外，它对于慢车的避让也有自己的逻辑，如果是大车的话，它会拉开一定的距离，找到一个安全距离；如果是遇到小车或者说是非机动车的时候，比如电动车，自行车等等，它就会自动的借一点道，当然借道的时候前提是虚线，不可能实线去借道，这个状态就已经非常接近于真人驾驶的逻辑了。现在全新蓝山的智驾能力已经做到了有路就能开，能开就好用，这才是真正意义上好用，而且方便的智驾系统该做到的能力。

动力系统部分，它们最大的区别是理想 L8 用的是增程解决方案，全新蓝山则采用的是插混系统，所以这两台车在动力层面来说的话是两个维度。理想L8 Ultra用了一台 1.5T 的增程器加双电机四驱的动力结构，满油满电的情况下， 5.3 秒就可以破百，它搭载了52.3 千瓦时的电池包， WLTC 纯电续航里程 235 公里，综合功率达到了 330 千瓦。也能够覆盖大家 1 ~ 2 天的使用情况，应该没问题；满油满电的最长续航里程能够到 1100 公里以上，基本上没有什么里程焦虑，有油就有电，而且加油也比较方便。

但有一个问题需要留意，就是如果这台理想L8 Ultra是一个亏电状态，那么它的加速能力可能会有所限制，大概7~8秒左右才能破百，这确实是个落差感。同时它这样的配置其实应该是操控取向更多一点才对，但实际上它的舒适性表现会更强一些，但是它这种舒适取向又牺牲了很多路感，牺牲了很多操控乐趣。这就需要去做一定的取舍了，可能它应该更适合去跑长途，走直线可能会更适合它。如果真的是在城市里往来穿梭的话，或者说有更多的变道动作等等，理想L8的响应是会慢一些的，而且整个的车身姿态会起伏比较大，所以这部分是需要注意的地方。

在驾驶层面，全新蓝山给人的感觉，就是觉得这车更紧凑。虽说它的尺寸更大，但实际上开起来会更得心应手，而且你会发现，它整个底盘的滤震性又是比较有韧性的，即便在面对一些起伏比较大的路段，它的处理速度也是很高级的，而且即便有颠簸，它也没有特别多余的细碎余震，全部都滤掉了，这部分拿捏的还是挺到位的。

动力方面，全新蓝山这套插混系统是由 1.5T 发动机加双电机，同时还有一个 52.3 千瓦是电池包组成的，在满电时的续航是 263 公里，满油满电状态下能够跑到 1300 公里以上。总功率 425 千瓦；如果仅看数据来说，确实没有理想L8的大，但实际上，它的百公里加速 4.9 秒就能破百，而且它基本上亏电状态下，油耗、也包括动力的表现都没有受到太多影响，这是比较好的地方。

所以，加入横向来看的话，无论是动力，还是它的底盘表现，全新蓝山都会比理想L8 Ultra更全面、更均衡一些，而且全新蓝山的这套系统，兼顾了性能和能耗的表现，集合了增程并联直驱等模式，作为一台城市 SUV 也没什么可以挑剔的了。

写在最后：

经过对比之后，你会发现它们各自的特点还是比较鲜明的。理想L8 Ultra作为新势力品牌的佼佼者，在这个赛道里它确实水平很高，再一个，它也很符合移动家的概念，因为在车内的很多细节做的还是比较抓人，比较细腻的。

而魏牌全新蓝山这台车，则代表了目前自主品牌在新能源领域发力之后的新成果，而且呈现出来的产品力也是比较均衡的。另外，它也有着长城品牌的技术背书，还有造车调校的功底等等，所以这几方面结合下来之后，你会发现它真的还是挺均衡的。还有一点，就是在智驾方面，全新蓝山确实现在确实很有料，强烈建议大家去店里试一试。如果你想要一个更踏实、更靠谱的产品，那么全新蓝山可能会更值得推荐一点。当然，最后具体怎么选还要看大家的用车需求。