理想汽车赚销量，华为鸿蒙智行赚利润
今年开年至今，华为鸿蒙智行与理想汽车一直在争夺国产新势力品牌的头部位置，两家每个月的销量都会被人拿来对比。
而在刚刚过去的11月份，这场竞争又有了新的进展，理想汽车以4.87万辆的交付量，连续第七个月保持了对鸿蒙智行全系的领先。
12月1日，鸿蒙智行和理想汽车双双公布了11月车辆交付数据，华为鸿蒙智行旗下“四界”合计共交付4.19万辆，而理想汽车11月交付量达到4.87万辆。
尽管理想汽车较10月份交付量环比下降了5.25%，但依然超出鸿蒙智行全系近7000辆，这个数据在上个月是9000，在8月甚至达到过1.5万辆。
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不过，如果将时间轴拉回到今年年初，情况却恰恰相反。
2024年上半年，华为鸿蒙智行单月交付量曾经连续4个月超过理想汽车；特别是在3月份，鸿蒙智行月交付量超出理想汽车接近15%。
2024年1至6月，鸿蒙智行旗下四界合计共交付19.42万辆新车，理想汽车则为18.9万辆。
其中，在第一季度，鸿蒙智行仅问界一个品牌的销量就实现了对理想汽车全系销量的绝对领先。
到了4月份，尽管理想完成了对问界销量的反超，但鸿蒙智行全系销量依然占据上风。
这一时期，鸿蒙智行的市场表现可谓碾压。
但俗话说，打江山容易守江山难。
市场上的风云变化总是来的措不及防，进入5月份后，理想汽车正式开始发力。
5月，理想汽车不仅单一品牌（理想L6）的销量超越了问界，整体销量也实现了对鸿蒙智行的全面领先。
到了6月份，尽管鸿蒙智行全系交付量又一次逼近理想，达到了理想月销的95.4%，但那会的理想已经坐稳了国产新势力的头把交椅。
随后便是从7月一直到刚刚过去的11月，理想汽车的销量在国产新势力品牌中一直保持第一的位置，期间还多次超越了特斯拉的销量。
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具体来看双方今年的这场竞争，华为鸿蒙智行和理想汽车都进行了多次调整和产品布局。
上半年，华为鸿蒙智行凭借问界M7和问界M9两款车的火爆，成功占据了市场优势。
然而，随着理想L6的爆火、L9开启交付和L8的上市，理想汽车的产品线得到了有效扩充，销量也开始稳步增长。
进入下半年，理想汽车月交付数据保持问题，新车月度交付一直稳定在5万辆左右，浮动并不大。
相比之下，尽管鸿蒙智行依次发布了新问界M5、新智界S7、享界S9、智界R7等，但其全系的月度交付数据始终没能突破5万，也被理想牢牢压在身下。
不过，在业内人士看来，尽管理想汽车在销量上更胜一筹，但鸿蒙智行系汽车的成交均价非常高。
他们属于是一个越卖越多，一个越卖越赚。
2024 年前三季度，理想的单车均价从 31.67 万降到 28.07 万，主要原因就是理想 L6。第三季度，理想 L6 的销售占比接近 50%。
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相比之下，随着享界S9的发布，以及刚刚亮相的尊界S800即将到来，鸿蒙智行的成交均价是肉眼可见的水涨船高。
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在今年的财报电话会议上，理想汽车创始人李想明确表示：“我觉得鸿蒙智行是我们在市场上最强的竞争对手，而且我认为我们会长期健康地共存下去。”
而事实上，在这场新能源市场的较量中，理想汽车和鸿蒙智行也确实各有所长。
你有强大的产品力和丰富的市场积累赢得了销量，我则依靠产品高价值和市场号召力获取高利润。
两家企业不同的商业模式和市场定位，或许将继续影响着中国新能源汽车市场的未来走向。
多家新势力奋力追赶
12月初，多家车企都如期公布11月月度成绩单。
在这场激烈的市场竞争中，不仅有鸿蒙智行与理想汽车的龙争虎斗，其他车企也不甘落后，其中有不少企业更是又一次创下了月销新高。
比如作为新能源汽车市场的领头羊，比亚迪再次以惊人的销量证明了自己的市场地位。
11月，比亚迪新能源汽车销量达到了504,003辆，环比增长0.7%，同比增长67.2%。
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在上个月比亚迪销量破50万大关后，没想到比亚迪还能实现销量增长。
从宏观来看，今年1-11月比亚迪累计新能源销量3,740,930辆，同比增长率达到了40.0%。
其中，比亚迪王朝/海洋序列11月销量485,178辆、方程豹汽车11月销量8,521辆、腾势汽车11月销量10,002辆、仰望汽车11月销量302辆。
值得一提的是，比亚迪11月海外销量为30,977辆，这一数据意味着比亚迪不仅在国内市场的强势，其在全球市场也在持续扩张。
在新势力车企中，零跑汽车的表现同样引人注目。
11月零跑汽车新能源汽车销量为40,169台，环比增长5.2%，同比增长高达117%。
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这是零跑第一次卖出破4万辆的好成绩，也是零跑第一次进入造车新势力的第一梯队。
今年1-11月，零跑汽车累计销量达到251,207台，同比增长100.1%，提前完成年度目标。
官方表示，2025年零跑汽车将向50万年度销量目标发起挑战，这一雄心壮志的宣言，无疑为零跑的未来增添了更多期待。
另一方面，小鹏与深蓝两个品牌展露出了黑马的气质。
小鹏汽车11月的新能源汽车销量为30,895台，环比增长29.2%，同比增长54.2%。
而深蓝汽车在11月的新能源汽车销量为36,026辆，环比增长29.3%，同比增长高达123%，销量持续攀升。
两家新能源车企的销量都突破了3万辆的新高度，有着强劲的增长势头。
此外，还有两家不得不提的造车新势力——小米和蔚来。
尽管面临着各种挑战，小米汽车与蔚来汽车在11月依然保持了2万+的交付量。
其中小米SU7已经连续两个月销量突破2万台，雷军还宣布小米SU7全年交付将冲刺13万台。
而蔚来汽车在11月的新能源汽车销量为20,575台，也是连续7个月超2万台，相比上个月销量微降1.9%，但同比去年增长28.9%。
今年1-11月，蔚来累计销量也达到了190,832台，同比增长34.4%。
可以看到，在这场竞争中，每一家车企都在以自己的方式书写着属于自己的篇章，共同推动着中国新能源汽车产业的蓬勃发展。
鸿蒙智行依然有机会反超
从上述多家车企的数据可以看到，目前我国新能源汽车市场依然在蓬勃发展。
未来，新能源汽车的市场将变得越来越广阔。
随着技术的进步、消费者认知的提升以及政策的倾斜，在这场变革中谁能笑到最后，仍是一个未知数。
但可以肯定的是，那些能够紧跟市场趋势、不断创新并满足消费者需求的企业，将更有可能在竞争中占据有利位置。
比如华为的鸿蒙智行。
尽管目前理想汽车在销量上占据优势，但随着尊界S800的公开亮相，鸿蒙智行旗下的“四界”正式集结，这很可能是未来华为反超的机会。
根据华为常务董事余承东公布的信息，鸿蒙智行“四界”将在明年全部推向市场，涵盖25万-150万区间。
其中，问界M5、M7、M9分别覆盖中高端SUV市场，智界R7则作为纯电补充；
而享界S9则继续在40万以上纯电轿车市场占据领先地位；尊界S800则瞄准百万级豪车，整个产品布局将越来越高端。
但在这过程中，鸿蒙智行也会面对许多困难与挑战。
其他不说，光是智界S7今年就改了两次共出了3款，说明即使有着华为的品控态度，这些合作产品依然可能会存在消费者不愿买账的遗憾。
因此，也劝告咱们普通消费者，销量只是一个参考，没法代表汽车本身的好坏。
每一款车都有其独特的设计理念和目标消费群体，购车决策应基于个人需求和偏好。
建议大家在决定买车时，不仅要关注销量和品牌，更要重视线下真实的试驾体验，避免受到外界因素的过多干扰。
希望大家通过理性分析，最终都能选择出适合自己的座驾。
作者 | 刘峰
